將持續提升成渝客專“四個公交化”
21日，國家發展改革委公佈了《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》有什麼亮點？成都下一步將如何落實《規劃》內容？就此，本報記者專訪了市交通運輸局相關負責人。
記者：《規劃》有哪些亮點？
市交通運輸局：《規劃》明確了未來發展目標。規劃提出到2025年以補短板、強弱項為重點，著力構建多種運輸方式無縫銜接的綜合立體交通網路。與此同時，《規劃》強調成渝地區一體化發展，強化了成渝地區的戰略地位和對外開放能力，強調了成都、重慶雙核引領，要求兩地實現高效銜接。強調成渝兩地實現協同發展，打破行政分割和市場壁壘，實現運輸市場、運輸組織服務一體化。
記者：《規劃》的內容涉及成都部分的有哪些，下一步成都將如何落實？
市交通運輸局：《規劃》基本涵蓋了成都綜合交通運輸發展的各個方面，具體包括了打造高品質交通基礎設施網路、構建高品質交通運輸服務、提升綠色智慧安全發展水準和創建一體化協同治理樣板四個方面。下一步成都也將從以下幾個方面進行落實：
航空方面：6月27日建成投運成都天府國際機場，我市將推動天府國際機場、雙流國際機場“兩場一體”協同運營，推進“48+14+30”國際航空客貨運戰略大通道佈局，優化航線網路結構，提升亞蓉歐航空樞紐。
鐵路方面：加快推進滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段、成達萬高鐵、成自宜高鐵、川藏鐵路成都樞紐引入線等鐵路項目規劃建設，協同推進川藏鐵路建設、隆黃鐵路改造、黃桶至百色鐵路建設，推動成渝鐵路擴能改造，構建“四向八廊”出川鐵路大通道，暢通7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，共建西部陸海新通道。
高快速路方面：加快推進成都經濟區環線高速德都段、天府國際機場高速南線、天邛高速等高速公路建設，實施成樂高速、成南高速、成綿高速、成渝高速等高速公路擴容改造，推進天眉樂高速、成汶高速項目前期工作，形成外聯內暢的高速路網，全面融入國家“71118”高速公路網。建成通車金簡仁快速路、成龍簡快速路、成洛簡快速路、成資大道，加快推進天府大道北延線、東西城市軸線成都東段、五環路、彭廣青淮快速路等城市軸線和快速路項目建設，推動市域、都市圈“優軸密網”。
綠色出行方面：以軌道交通助推“軌道+公交+慢行”三網融合交通體系建設，加密軌道交通網路，實施市域鐵路公交化改造，大力推進軌道交通向郊區新城和功能區延伸。著力保障公交路權，提升快速公交、主幹公交等各層級公交體系運營效率。打造高品質慢行交通系統，開展人行道凈化行動，因地制宜建設自行車專用道。
物流方面：推進“四港六中心”物流樞紐節點建設，打造陸港型、空港型、生産服務型、商貿服務型國家物流樞紐。促進成都、重慶港口聯動，打造成渝國際班列運輸品牌，推進成德眉資物流産業同城化發展。深入實施三批次國家多式聯運示範工程，支援發展鐵路專用線，突出內陸開放口岸特性，創新發展多式聯運組織模式。完善“物流園區—公共配送中心—末端配送站點”三級物流配送服務網路，促進交郵融合發展。
智慧交通方面：大力推進交通基礎設施數字化改造，補齊公路領域資訊化短板，優化提升覆蓋“全市域、全方式、全過程、全要素”的交通動態感知網路，強化對重點領域、重點區域、重點工程運作監測。深化交通數據資訊融合共用，做強成都交通運作協調中心（TOCC）功能。加快MaaS系統建設，提供交通出行資訊“一站式、個性化”服務。
記者：《規劃》提出要建設以成都、重慶為中心的一小時通勤圈，具體來説成都要怎麼做？
市交通運輸局：首先要提升成渝雙核軌道互聯互通水準。去年完成了成渝客專提質改造，運營速度由300公里/小時提升至350公里/小時，成渝雙核之間基本實現1小時通達，將持續提升成渝客專“四個公交化”，即産品公交化、購票公交化、乘車公交化、服務公交化，提升成渝客專服務水準。加快推動成達萬高鐵、力爭成渝中線高鐵年內開工建設，進一步提升成渝兩地間通達水準。
其次，要著力打造軌道上的都市圈。實施成都鐵路樞紐環線改造，挖掘鐵路通道富餘運能，創新路地合作方式，優化鐵路運營組織和運力配置，加快完善鐵路公交化運營網路，提升鐵路公交化運營服務，拉進成德眉資四市的“心理”距離。加快推進成都外環鐵路、成德市域鐵路S11線、成眉市域鐵路S5線、成資市域鐵路S3線規劃建設，完善都市圈城際、市域鐵路網路，著力構建1小時通勤的軌道上的都市圈。
此外，還要加快提升城市通勤效率，中心城區建成區平均通勤時間縮減到35分鐘，平均通勤距離保持在8—10公里合理範圍，30分鐘內通勤人口占比達到45%，綠色交通分擔率達到70%，城市交通管理達到國際先進城市水準。（田程晨）
