4月26日，據四川交投集團消息，經歷一年的全力建設，樂西高速公路馬邊至昭覺段全線“雛形”初現。
樂西高速公路馬邊至昭覺段是四川省高速公路網規劃8條縱線中的第7條，路線起于樂山市馬邊彝族自治縣民建鎮，以仁沐新高速公路馬邊支線止點為起點，經涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺縣洛古水庫庫區南側，與規劃的西昌至昭通高速公路（G7611線）相接。
作為四川省交通重點項目，樂西高速公路也是四川省內首次採用設計施工總承包(EPC)模式+傳統管理雙模式進行建設管理的項目。項目具有工程規模大、橋隧比例高、地質地形複雜、進場通道差等特點。數據顯示，全線橋隧比達81.78%；設置橋梁87座，總長度為23948.795 米，佔路線長度的15.78%；隧道全長100508.27 米/36 座，佔路線長度的66.23%；設置互通式立交9處、服務區3處、停車區2處。
據項目負責人介紹，“兩隧”“兩橋”“一區段”是樂西高速公路項目的重難點。“兩隧”是指大涼山1、2號隧道，長度分別為15366米和12475米。其中，大涼山1號隧道是目前四川省內乃至西南地區在建和已通車最長的高速公路隧道，該控制性工程採用TBM平導方案+主洞鑽爆法施工方案，在有效提高建管效率、降低安全風險的同時，填補了國內高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白。
“兩橋”則是指子莫格尼特大橋和蘇壩特大橋。子莫格尼特大橋是樂西高速控制性工程之一，起點位於美姑縣九口鄉拉木克苦村，止點位於昭覺縣拉一木鄉拖堵村，全長1.119km，依次跨越九口鄉鄉道、S103省道和美姑河。蘇壩特大橋主橋採用跨徑370.5米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，跨徑在同類型公路橋梁中位列全國第二、四川第一，其勁性骨架主弦管採用C120超高標號砼灌注，目前屬國內首次。
“一區段”是指40公里無人區和生態紅線區（國有212、214林場、東風林場）無人區段，路線多為越嶺線，線位區間植被茂密，地勢起伏極大，基本處於零交通通行狀態，建設樂西項目需要克服“五區”（無人區、生態林區、自然保護區、小氣候多變區、國家級保護植物密集分部區）和面臨“三無”（無進場道路、無通訊信號、無電力保障）的建設難題。
目前樂西高速的建設正在全力推進，預計2025年建成通車，屆時，昭覺、美姑、雷波三縣將結束不通高速公路的歷史，也將打通攀西經濟區連接成都平原經濟區的又一條大通道。（劉默然）
