7月31日，隨著重慶巴南區的白居寺長江大橋主橋鋼桁梁第N93節間最後一塊橋面板的吊裝完成，主橋鋼桁梁與巴南側的東引橋順利貫通，白居寺長江大橋東岸完成邊跨合龍，為八月底大橋的全橋合龍奠定了基礎。
白居寺長江大橋工程項目由中交二航局承建，西起大渡口區陳家閣立交，跨越長江後，東止于巴南區內環快速路太陽崗立交，全長3.687公里，其中控制性工程——白居寺長江大橋長1384米，主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。
主橋鋼桁梁共劃分93個節間，每個節間長15米，重約500噸，由16個桿件、1.1萬套高強螺栓栓接而成。鋼桁梁採用倒梯形佈置，上層橋面寬38米，為雙向8車道城市快速路過江通道，下層橋面寬19.2米，為軌道交通18號線過江通道。全橋鋼桁梁共使用約110萬套高強螺栓，鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過“鳥巢”的用鋼總量。大橋鋼桁梁架設以兩個主塔為支點，分別向兩側進行雙懸臂對稱拼裝施工，先完成邊跨合龍，再進行中跨合龍。
據悉，本次合龍的位置位於大橋東岸的巴南側。巴南側鋼桁梁最後三個節間上跨巴濱路正上方，跨線施工安全風險高。項目部通過採用自行研發的“自行式一體化防護平臺”下挂在鋼桁梁下方，來確保跨線施工的安全。鋼桁梁最後三個節間無斜拉索張拉，鋼桁梁懸挑長度長，端頭下撓大。項目技術團隊利用蹺蹺板原理，在次邊跨及中跨採取壓重的措施使邊跨端頭“抬頭”，使得鋼桁梁順利搭上邊墩，成功完成邊跨合龍。
當前，白居寺長江大橋鋼桁梁架設已安裝完成90個節間，安裝進度達97%，鋼桁梁橋面長度達1346米，中跨合龍口僅剩7.5米。當前，項目建設團隊還需要6個跨鐵施工“天窗點”進行跨成渝鐵路茄子溪火車站的鋼桁梁施工，預計8月底大橋將迎來全橋合龍。
白居寺長江大橋工程建成後，將成為直接連接巴南龍洲灣片區和長江文化藝術灣區的重要通道，能有效改善該區域市民出行條件，促進區域經濟發展，並成為長江文化藝術灣區的新地標。（彭晶晶）
