同城同網
成都都市圈交通網起飛
成德眉資山同脈、水同源、人同文，是成都平原城市群的核心區域。成德眉資同城化發展，讓這片土地上的産業集群、基礎設施、公共服務都緊緊聚集在了一起。7月27日，成都、德陽、眉山、資陽四地簽署了所有合作協議，給四地更多想像：機遇共用、産業共建、交通互聯、服務共用。
成都商報-紅星新聞、德陽日報、眉山日報、資陽日報攜手推出報道，展示成德眉資同城化下，即將“起飛”的交通路網上的都市圈。
眉山開通接駁成都地鐵的城市公交，成都地鐵3號線延伸至廣漢，成都成資軌道交通有限公司正式成立……成德眉資同城，交通先行。隨著高速公路、市域鐵路、地鐵建設不斷推進，同城化正逐步向“同城”邁進，由交通架起的“同城”連接線正逐步變為成都都市圈交通網。
內暢外通
高速公路將增至2545公里
成資渝高速作為成渝間第四條高速公路，目前已完成路面工程75%。它不僅連通成都重慶，也將資陽與成都、重慶“綁”在了一條線上。
近年來，成都與德陽、眉山、資陽間聯繫日益緊密，類似成資渝高速的連接線不斷豐富，內暢外通的都市圈公路網正逐步成形。根據《成德眉資同城化暨成都都市圈交通基礎設施互聯互通三年實施方案（2020—2022年）》，成都至德陽、眉山、資陽分別建成2條、2條、1條高速公路，高速公路通車里程將由1965公里增加至2545公里。
軌道交通方面，將形成幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四鐵融合”的都市圈軌道交通網路。未來，隨著成渝中線高鐵、成都外環鐵路、成資市域鐵路S3線、成眉市域鐵路S5線、成德市域鐵路S11線等軌道交通建成，半小時軌道通勤圈、通學圈進一步完善。
“成資渝高速建成後，上班多了一種通勤方式，但我最看好的還是市域鐵路的建設。”家住成都在資陽上班的羅靖，每週一早上都會購動車票到資陽，在他看來，能刷地鐵卡的市域鐵路，更能彰顯“同城”特性。
隨著成德眉資同城化，成都都市圈交通不斷完善，交通“同城同網”建設持續推進，“同城”特性將不必再彰顯，成都都市圈在交通上已經“同城”。
成都外環鐵路
還將進行TOD綜合開發
7月27日，在四川省推進成德眉資同城化發展領導小組第二次會議上，共有8項協議進行集中簽署，其中一半協議關於交通建設。
同城化發展，交通的互聯互通是“先手棋”。到2022年，成德眉資將建成一批重大功能性支撐項目，交通“同城同網”建設取得顯著成效，交通往來更加順暢，運輸服務同城化水準不斷提升，有效支撐成都都市圈建設開好局、起好步。
“成都對資本、人才、技術等要素的集聚能力更強，通過交通網的建設，將成德眉資相連，更有利於整個區域對這些要素的吸引。”在西南交通大學經濟管理學院教授李傑看來，便捷化的交通網路建設，有利於促進區域內産業結構升級、協調優化和集約化發展，同時區域間協同化發展也得到交通的重大支撐。
更值得期待的是，成德眉資四地政府與四川省鐵路産業投資集團有限責任公司共同簽署《關於成都外環鐵路共建共管框架合作協議》。根據預可研報告，項目全長約450公里，連接成都、德陽、眉山、資陽四市，項目採用國鐵制式，速度目標值計劃採用200~250km/h速度標準，項目沿線還將進行TOD綜合開發。(葉燕 閆宇恒)
