德陽投入10輛新能源車作為巡回巴士
7月20日，德陽至成都地鐵3號線的巡回巴士正式開行，“巡回巴士+地鐵”為兩地市民提供了出行新選擇。
實際上，德陽並不是四川首個接駁成都地鐵的二級城市——早在2018年，眉山天府新區視高鎮到成都興隆湖的T50城市公交就已開通，接駁成都地鐵1號線。
“巡回巴士+地鐵”的背後，是成德眉資同城化發展。7月10日舉行的省委十一屆七次全會指出，要以成渝地區雙城經濟圈建設為戰略引領，大力推進成德眉資同城化發展。
那麼，緊靠成都的德陽、眉山、資陽3市，與成都間的交通“內聯”究竟發展得如何？
德陽：
空、鐵、路均與成都銜接
據德陽至成都地鐵3號線運營公司有關負責人黃煒介紹，巡回巴士運營時間為每天6：30至23：15，早晚高峰時段（7：00至9：00，17：30至19：30）每10至15分鐘一班，其餘時段20分鐘一班，實行滾動發班，執行票價為6元每人。
德陽距離成都僅40多公里，目前日開行動車40余對、80余列。平均每10分鐘，就有一列動車經停德陽站，最快23分鐘便可抵達成都。在“動車公交化”運營的情況下，為什麼還要開行這樣一條公交線路呢？
“一個是我們不能深入進入成都市的城市軌道網。”德陽市交通運輸局局長廖立新解釋説，近年來，成德兩地居民互到對方城市上班、居住的人越來越多，通勤時段，動車車次相對較少。有些時候買不到動車票，不能滿足他們往返于兩地間的出行需求。這是開行巡回巴士最主要的一個原因。巡回巴士開行後，德陽與成都地鐵2號、3號、7號線3條線路聯通。
不久前，《成都市新型基礎設施建設專項規劃（公告版）》公佈，對外徵求公眾意見。規劃中提到，將新增11條城際市域鐵路。其中，眉山方向擬規劃新增3條線，資陽3條，德陽5條。
“成德同城，交通先行”，這是德陽市推動成德同城化發展的思路。
眉山：
交通建設與成都保持一致
眉山是最早接駁成都地鐵的城市。2018年，眉山天府新區視高鎮到成都興隆湖的T50城市公交就已開通，接駁成都地鐵1號線。今年，眉山又開通了彭山北站至成都新津（XK4公交線）、彭山北站至黃龍溪客運站（S101）、彭山北站過恒大文旅城至黃龍溪客運站（S102公交線）三條市域公交。其中，XK4 還接駁地鐵 10 號線，2塊錢就能到成都。“天府通”公交卡已可跨城使用。
在軌道交通方面，目前，成眉之間日開行動車達57列，平均每16分鐘就有1列停靠眉山東站，“動車公交化”趨勢越來越明顯。
這是眉山提出“融入大成都、接軌大都市”，將交通擺在突出位置結出的碩果。據了解，成眉兩市成立了成眉同城交通工作領導小組，圍繞産業規劃佈局及發展，交通項目同步規劃、同步實施。眉山市有關部門負責人介紹，眉山始終堅持與成都路網佈局保持一致、建設標准保持一致、公共交通服務水準保持一致，加強城際間高、快速路對接。
從5月19日召開的成眉交界地帶融合發展實施方案新聞發佈會上了解到，成眉將在公交、鐵路、快速通道方面取得新的突破，實現同城化發展。
資陽：
軌道交通未來連接成都地鐵相比德陽、眉山，資陽雖沒有接入成都城市軌道網，但卻有其獨特的優勢。
去年1月，由資陽與成都共同發售的“天府通·成資通”公交卡正式發行，兩地實現公交“一卡通”。從資陽交通運輸部門了解到，截至目前，成資通總發卡量已達 12.5 萬張。2019年以來，資陽人到成都刷卡的次數已突破43萬次。
據了解，成都地鐵18號線四期，將延伸至簡陽南站，並預留天府國際機場南站引出軌道交通資陽線。可以預見，資陽到成都的距離將更近。目前，軌道交通資陽線已進入地質勘察設計階段，資陽城區多個勘察點位已打圍施工，地質勘察人員正進行地質採樣、岩層分析等。
根據《成都市新型基礎設施建設專項規劃（公告版）》顯示，在軌道交通方面，成都往資陽方面還擬規劃新增S14、S17等線路，實現東部三大新城與資陽互通，並通過成渝鐵路與成都互通。（王攀 王越欣 陳遠揚 王祥龍）
