借省委十一屆七次全會召開的東風，7月17日，2020年四川省高速公路項目招商推介會暨項目簽約儀式在成都舉行。記者從會上獲悉，此次推介會推出G7611線西昌至香格里拉（四川境）、G76（G85）線成都至重慶（四川境）高速公路擴容等33個高速公路項目，總里程約3549公里，總投資約6564億元，向省內外、行業內外廣大實力雄厚、籌融資能力強的投資人發出邀請，積極參與四川省高速公路建設，共用機遇、共謀發展。
高速公路招商項目推薦示意圖（圖片由四川省交通運輸廳提供）記者了解到，此次推介會推出33個高速公路項目，總里程約3549公里，總投資約6564億元，是歷年來項目最多、投資最大的一次推介活動。同時，覆蓋面廣、意義重大。本次招商項目覆蓋全省19個市（州），按照“效益搭配、區域打捆、規模適度、分段實施”的原則，將21個項目組合形成8個打捆招商包，總里程2079公里、總投資3585億元；獨立招商項目12個，總里程1470公里、總投資2679億元。
主要分為以下三大類：
第一類：強化成渝地區雙城經濟圈通道能力。圍繞強化成渝地區雙城經濟圈通道能力，在與重慶市反覆研究對接的基礎上，四川省交通運輸廳遴選了12個項目、總里程1257公里、總投資1903億元。其中，9個項目形成3個打捆包，總里程810公里、總投資1232億元；3個項目擬採用BOT模式單獨招商，總里程447公里、總投資671億元。
第二類：帶動藏區、彝區發展。“十三五”期，四川省交通脫貧攻堅取得了顯著成效，鄉鎮通油路、建制村通硬化路的“兩通”目標已提前完成，但高速公路覆蓋延伸不足依然是制約藏區、彝區資源開放的最大短板（藏區彝區規劃高速公路4300公里，已建成500公里、在建1100公里）。為鞏固脫貧攻堅成果、支撐藏區彝區經濟高品質發展，四川省交通運輸廳遴選了11個項目，總里程1542公里，總投資3031億元。其中，將8個項目打捆形成3個包，總里程926公里，總投資1792億元；3個項目擬採用BOT或PPP模式單獨招商，總里程616公里，總投資1239億元。
第三類：完善區域路網。當前，四川省“一幹多支、五區協同”的區域協調發展格局正加速形成，經濟區之間、經濟區內部的交通聯繫和産業迴圈需求日趨增強，為此，四川省交通運輸廳遴選了10個項目，總里程744公里、總投資1259億元。其中，將4個項目打捆形成2個包，總里程354公里、總投資548億元；6個項目擬採用BOT模式單獨招商，總里程390公里，總投資711億元。
【招商推介高速公路項目簡介】
一、8個打捆招商包、21個項目（2079公里，總投資3585億元）
（一）G76（G85）線成都至重慶（四川境）高速公路擴容（226公里，總投資339億元）。G76（G85）線成都至重慶高速公路（簡稱“成渝高速公路”）作為四川省建成通車的第一條高速公路，在承擔國家高速公路G76（G85）大通道運輸功能、以及四川省經濟社會發展等方面都作出了重要貢獻。隨著區域經濟社會快速發展，交通量增長迅速，已成為全省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，亟待實施擴容改造。擴容方案路線起于成都市五環路外側，經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌至川渝界，全長約226公里，擬按雙向8車道高速公路標準建設，估算總投資約339億元。項目建設對於推進成渝地區雙城經濟圈建設，提升國家高速公路網通行能力和服務水準，助力成都“東進戰略”實施，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用PPP或BOT模式建設。
（二）G93線遂寧至重慶（四川境）高速公路擴容（37公里，總投資56億元）。項目我省東向的重要出川通道。路線起于遂寧市，與G42線滬蓉高速公路相接，經聚賢鎮、保升鎮，止于川渝交界處，全長約37公里，擬按雙向8車道高速公路標準建設，估算總投資約56億元。項目建設對於助推沿線地區融入成渝地區雙城經濟圈建設，帶動經濟社會發展具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用PPP或BOT模式建設。
（三）S36線大竹至墊江（四川境）高速公路（35公里，總投資61億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》的新增出川通道之一，是川東北片區對接渝東北片區又一高速公路出川通道。路線起于大竹縣清水鎮附近，與G65線包茂高速相接，經高穴鎮、董家鎮、高明鎮，穿明月山至重慶境，接本項目重慶段，四川境全長約35公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約61億元。項目建設對於完善區域高速公路網，鞏固秦巴山區脫貧攻堅成果，促進川渝毗鄰地區經濟協作發展，推動川東北地區鄉村産業振興具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（四）G93線宜賓至瀘州高速公路擴容（76公里，總投資114億元）。項目是G93成渝環線高速公路的重要組成路段，是成渝地區雙城經濟圈的重要交通支撐，是打造長江經濟帶綜合立體交通網路的重要幹線高速項目。路線起于邱場鎮附近與G85渝昆高速相接，經宜賓市三江新區、南溪區、迎安鎮，瀘州市石寨鎮、胡市，止于仰天窩附近接G4215蓉遵高速，全長76公里，估算總投資114億元。項目建設對於提高G93宜賓至瀘州段高速公路通行能力和服務水準，助力宜賓、瀘州兩市融入成渝地區雙城經濟圈，推動川南經濟區發展具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（五）G93線瀘州至重慶（四川境）高速公路擴容（30公里，總投資45億元）。項目是G93成渝環線高速公路的重要組成路段，是成渝地區雙城經濟圈的重要交通支撐，是打造長江經濟帶綜合立體交通網路的重要幹線高速項目。路線起于瀘州與G4215蓉遵高速相接，經瀘州市兆雅鎮、雲錦鎮、百和鎮，止于川渝界與重慶境江津至瀘州長江北線高速公路相接，全長30公里，估算總投資45億元。項目建設對於提高G93瀘州至川渝界段高速公路通行能力和服務水準，助力瀘州市融入成渝地區雙城經濟圈，推動川南經濟區發展具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（六）G76線瀘州至古藺高速公路擴容（106公里，總投資169億元）。項目是G76線廈蓉高速公路的重要組成路段，是成都至貴陽最便捷的高速公路大通道。路線起于G93線成渝環線高速新城互通附件，經納溪、敘永、古藺，止于永樂樞紐接成貴高速古藺至金沙段，全長106公里，估算總投資約169億元。項目建設對於完善路網佈局，強化南向通道建設，加強與貴州聯繫，支撐烏蒙山區脫貧攻堅和經濟社會發展具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（七）S88線古藺至仁懷（四川境）高速公路（45公里，總投資82億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中新增規劃的又一南向出川大通道，是成都至貴陽便捷的高速公路大通道。路線起于古藺縣，與古藺至金沙高速相接，經魚化、大村、丹桂、茅溪等鄉鎮，止于仁懷市，與仁（懷）遵（義）高速相接，四川境全長45公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約82億元。項目建設對於完善區域路網佈局，推動烏蒙山集中連片扶貧開發及區域經濟社會發展，改善老、少、邊、窮地區交通條件具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（八）S48線樂山至資中高速公路（95公里，總投資143億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“銅梁至滎經”高速公路的重要組成路段。路線起于樂山市全福鎮附近接樂山繞城高速公路，經眉山市、內江市，于漁溪鎮與成渝公路相接，全長95公里，擬按雙向6車道高速公路標準建設，估算總投資約143億元。項目建設對於進一步完善區域高速公路網，推動成渝地區雙城經濟圈建設，實現區域經濟一體化，整合沿線旅遊資源，推進新型旅遊産業佈局具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（九）S48線資中至銅梁（四川境）高速公路（104公里，總投資168億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“銅梁至滎經”高速公路的重要組成路段。路線起于資中縣漁溪鎮附近接成渝高速，經資中縣、安岳縣，于頂新鄉附近接重慶境銅梁至安岳高速公路，全長104公里，擬按雙向6車道高速公路標準建設，估算總投資約168億元。項目建設對於提升資陽市、內江市在全省和成渝地區雙城經濟圈發展格局中的戰略地位，形成新的産業發展極軸具有重要意義。項目工可報告已編制完成，相關專題要件正加快辦理，擬採用BOT模式建設。
（十）G7611線西昌至香格里拉（四川境）高速公路（260公里，總投資499億元）。項目是國家公路網規劃都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，也是連接雲南的重要出川通道，便捷連接西昌、麗江及香格里拉等重要景區，實現鹽源、木裏等地區融入西昌市“2小時交通圈”。路線起于喜德縣東河鄉附近，接西昌至昭通高速公路，經西昌南、鹽源、瀘沽湖，止于長柏鄉川滇省界處，與西香高速公路雲南境相接，路線長208公里。瀘沽湖支線起于官田壩，止于蓋租鄉，路線長12.7公里。木裏支線起于鹽源縣元寶鄉附近，與西香高速公路主線相接，止于木裏縣城南側，全長39.2公里。項目全長約260公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約499億元。項目建設對於貫徹落實國家西部大開發戰略，縮短西昌、麗江及香格里拉之間的距離，實現鹽源、木裏兩縣融入涼山州府西昌市“兩小時交通圈”，促進彝區、藏區經濟跨越發展和長治久安具有重要意義。該項目是交通運輸部“十三五”規劃研究類項目，工可報告已編制完成，並通過交通運輸部委託的諮詢評估單位審查，修編報告已提交，正在積極對接部出具資金安排意見，相關專題要件正同步加快辦理，擬採用PPP模式建設。
（十一）S71線西昌至寧南高速公路（105公里，總投資204億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“樂山至昆明”的重要組成路段，也是南向的重要出川通道。路線起于西昌市大興鄉，接西昌至香格里拉高速公路，經普格縣，止于寧南縣披砂鎮，與G4216線宜攀高速相接，全長105公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約204億元。項目建設對於涼山州鞏固脫貧攻堅成果，改善沿線各族人民的出行條件，加強各民族的團結和進步，保持社會穩定具有重要意義。項目工可報告已編制完成，相關專題要件正同步加快辦理，擬採用BOT模式建設。
（十二）S81線會理至祿勸（四川境）高速公路（30公里，總投資79億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“德昌至會理”高速公路的重要組成路段，也是南向的重要出川通道。路線起于會東縣姜州鎮附近，接G4216線宜賓至攀枝花高速公路，經鐵柳鎮，止于川滇兩省交界處，全長30公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約79億元。項目建設對於推動少數民族地區的經濟社會發展，加快沿線縣鄉脫貧致富的進程，促進涼山州特色優質資源開發具有重要意義。項目工可報告已編制完成，相關專題要件正同步加快辦理，擬採用BOT模式建設。
（十三）G0611線松潘（川主寺）至汶川高速公路（200公里，總投資441億元）。項目是G0611線張掖至汶川國家高速公路的組成路段，是連接甘肅的北向出川通道。路線起于汶川縣威州鎮，經茂縣、松潘縣，止于川主寺鎮以北，全長200公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約441億元。項目建設對於改善汶川和茂縣地震極重災區公路網佈局，提高路網抗災和應急保障能力，支撐民族地區脫貧攻堅，促進沿線旅遊資源開發和經濟社會發展等具有重要意義。項目工可報告已編制完成，相關專題要件正同步加快辦理，擬採用PPP模式建設。
（十四）成都至汶川高速公路（90公里，總投資191億元）。項目是成都至汶川新增的又一高速公路通道。路線起于成都第二繞城高速，經彭州市，穿龍門山至汶川縣雁門鎮，止于汶川縣克枯鄉，接G4217線昌蓉高速，全長90公里，估算總投資約191億元。項目建設對於完善區域路網，提高路網抗災和應急保障能力，緩解都汶高速交通壓力，帶動沿線經濟社會發展等具有重要意義。項目分兩段開展前期工作，二繞至通濟段工可報告已編制完成，通濟至汶川段方案研究工作已完成，相關專題要件正同步加快辦理，擬採用BOT模式建設。
（十五）S26線閬中至營山高速公路（103公里，總投資116億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“達州至閬中”高速公路的重要組成路段。主線起于閬中市西南，與廣南高速公路相接，經南部縣、儀隴縣，于營山縣與巴廣渝高速公路相接，並設蓬安支線連接蓬安。項目路線全長103公里（主線長81.7公里，支線長21.7公里），擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約116億元。項目建設對於完善區域路網佈局規劃，帶動沿線旅遊資源開發，加快區域一體化進程具有重要意義。項目已于2019年取得核準批復，相關專題要件已全部獲批，擬採用BOT模式建設。
（十六）G4218線康定至新都橋高速公路（79公里，總投資138億元）。項目是國家公路網規劃中G4218線康定到葉城聯絡線的重要組成路段，是對接絲綢之路經濟帶的一條出川大通道，也是內地與藏區互聯互通的快速大通道。路線起于康定市榆林新區，接G4218線康定過境段高速公路，經折多塘，穿折多山，止于新都橋鎮東俄洛村，全長約79公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約138億元。項目建設對於完善國家高速公路網路佈局，提升公路應急保障能力，維護藏區穩定，推進藏區經濟跨越發展具有重要意義。項目是交通運輸部“十三五”規劃研究類項目，工可報告已編制完成，並通過交通運輸部委託諮詢評估單位審查，正在對接部出具資金安排意見，擬採用PPP模式建設。
（十七）G4218線康定（新都橋）到雅江高速公路（59公里，總投資124億元）。項目是國家公路網規劃中G4218線康定到葉城聯絡線的重要組成路段，是對接絲綢之路經濟帶的一條出川大通道，也是內地與藏區互聯互通的快速大通道。路線起于新都橋鎮東俄洛，接康定至新都橋段高速公路，穿高爾寺山，止于雅江縣三道橋，全長約59公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約124億元。項目建設對於完善國家高速公路網路佈局，優化區域路網結構，保障國家安全，鞏固邊疆國防，維護藏區穩定，推進藏區經濟跨越發展具有重要意義。項目工可報告已編制完成，相關專題要件正加快辦理，擬採用PPP或BOT模式建設。
（十八）S80線宜賓至屏山（新市）高速公路（66公里，總投資122億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“古藺至峨邊”高速公路的重要組成路段，也是長江經濟帶、中國（四川）自由貿易試驗區川南臨港片區重要的戰略通道。路線起于宜賓市過境高速公路西段，經鴨池鄉、富榮鎮，止于屏山新市，接G4216線新市至金陽高速公路，全長66公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約122億元。項目建設對於優化完善區域高速公路網，鞏固烏蒙山片區脫貧攻堅成果，促進川南經濟區與攀西經濟區開發合作具有重要意義。項目工可報告已獲批，開工前置要件正加快推進，擬採用PPP模式建設。
（十九）S41線內江至南溪高速公路（83公里，總投資118億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“遂寧經宜賓至畢節”的重要組成路段。路線起于內江市繞城高速，經自貢市，內江市、自貢市富順縣，宜賓市南溪區，止于宜賓過境高速南段綏慶互通，全長83公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約118億元。項目建設對於進一步完善川南快速交通路網，促進經濟社會交流發展，助推沿線産業佈局和通道經濟建設具有重要意義。項目工可報告已編制完成，相關專題要件正抓緊辦理，擬採用BOT模式建設。
（二十）邛崍經蘆山至滎經（126公里，總投資189億元）。項目路線起于邛崍市，與天府新區至邛崍高速公路相接，經雅安市蘆山縣、天全縣，止于雅安市滎經縣煙竹鄉，與雅西高速公路相接，全長約126公里，估算總投資約189億元。項目建設對於加強成都市作為樞紐特大城市對周邊城市經濟輻射作用，促進沿線經濟發展具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（二十一）S48線樂山至滎經高速公路（79公里，總投資119億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“銅梁至滎經”高速公路的重要組成路段。路線起于峨眉山市符溪鎮，對接成樂高速公路擴容峨眉支線，經樂山峨眉山市、眉山洪雅縣、雅安雨城區，止于滎經縣煙竹鄉，接G5雅西高速公路，全長79公里，估算總投資約119億元。項目建設對於沿線旅遊資源整合，構建旅遊大環線，促進沿線經濟發展具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
二、12個單獨招商項目（1470公里，總投資2679億元）
（一）S7線成都（天府新區）至樂山高速公路（92公里，總投資209億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“成都至會理”高速公路的重要組成路段。路線起于成都第二繞城高速煎茶互通附近，經彭山區、岷東新區、仁壽縣、東坡區、青神縣、樂山市，止于樂山繞城高速，全長92公里，估算總投資約209億元。項目建設對於貫徹落實省委“一幹多支、五區協同”發展戰略，加快構建成都、眉山、樂山互聯互通，打造西部地區最具活力的新興增長極具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（二）SF線德陽繞城高速公路（54公里，總投資134億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》德陽城市繞城高速公路，是德陽市城市出入境的便捷轉換通道和城區間的快速聯繫通道。路線起于中江縣凱州新城，接S2線成巴高速公路，經廣漢市，止于什邡市禾豐鎮附近，接G0511線德都高速公路，全長54公里，擬按雙向6車道高速公路標準建設，估算總投資134億元。項目建設對於帶動成德兩地産業和物流融合發展，形成成都都市圈産業集群，推進成德眉資同城化高品質發展具有重要意義。項目工可報告已編制完成，相關專題要件正抓緊辦理，擬採用BOT模式建設。
（三）SS線達州繞城高速公路（38公里，總投資59億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》達州城市繞城高速公路，是達州市城市出入境的便捷轉換通道和城區間的快速聯繫通道。路線起于恩廣高速巴中至達州段安雲互通，經新村鄉、大堰鄉、金檀鎮，止于罐子鄉陳家咀村，與營達高速相接，全長38公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約59億元。項目建設對於貫徹落實成渝地區雙城經濟圈發展戰略，提高達州市過境交通通行能力和服務水準，促進城區西部鄉鎮的經濟社會協調發展具有重要意義。項目工可報告已編制完成，相關專題要件正抓緊辦理，擬採用BOT模式建設。
（四）SX線廣安繞城高速公路西段（40公里，總投資60億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》廣安城市繞城高速公路。路線起于廣安市過境高速公路東環線G85線悅來樞紐互通，經岳池縣，接武勝至潼南高速公路，全長40公里，估算總投資60億元。項目建設對於進一步完善川東北經濟區和廣安市高速公路網，支撐廣安市打造區域綜合交通樞紐，彌補廣安市對外大通道在潼南方向上的佈局空白，密切川渝聯繫具有重要意義。項目即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（五）S84線重慶經敘永至筠連（四川境）高速公路（207公里，總投資343億元）。項目是串聯四川、重慶、貴州和雲南四省市的省際高速公路，也是長江經濟帶川渝黔滇戰略腹地的重要項目。路線起于川渝省界，與重慶高速公路第十二射相接，經瀘州市合江縣，遵義市赤水市，瀘州市敘永縣，宜賓市珙縣、筠連縣，止于川滇省界，與雲南省規劃的永鹽高速公路相接，路線全長207公里，估算總投資約343億元。項目建設對於完善高速公路網佈局，改善沿線居民出行，促進沿線旅遊資源整合，加快區域旅遊經濟的發展具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（六）G65線包茂高速公路擴容（城口經宣漢至鄰水）（232公里，總投資348億元）。項目是G65線包茂高速四川段擴容，是四川北向出川和強化川渝毗鄰地區融合發展的重要通道。路線主線起于開州區譚家鄉附近，接城（口）開（州）高速，穿越川渝界至宣漢縣漆碑鄉，經華景鎮、南壩鎮、芭蕉鎮進入開江縣，在開江西側設開江樞紐互通，向南經達川區檀木鎮、東興鄉、南嶽鎮，穿越省界進入梁平區虎城鎮、袁驛鎮後路線回到四川境內，經大竹縣、鄰水縣至川渝界。連接線起于麻柳鎮西側設麻柳樞紐互通，于真佛山北側穿越七里峽山至福善鎮設福善互通後向西佈線至G65線達渝高速與在建營達高速終點相接形成十字樞紐互通。路線全長232公里，估算總投資約348億元。項目建設對於進一步完善區域交通路網，帶動沿線旅遊資源、礦産資源開發，加強川渝毗鄰地區聯繫具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（七）S1線萬源至城口高速公路（25公里，總投資38億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“成都經萬源至重慶”高速公路的末端，是我省重要的東向出川通道。路線起于達州萬源市梨樹鄉附近，接G65線包茂高速，于鐘亭鄉附近進入重慶境，與本項目重慶段相接，四川境全長25公里，估算總投資約38億元。項目建設對於填補秦巴山南麓橫向高速公路網路空白，完善區域高速公路網佈局，增強川東北地區與渝東北地區聯繫具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（八）S83線馬爾康至康定（新都橋）高速公路（271公里，總投資580億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“馬爾康至攀枝花”高速公路的重要組成路段，也是連接四川兩大藏區阿壩州和甘孜州州府的唯一一條高速公路通道。路線起于馬爾康市西側，接規劃川藏北線高速公路，基本沿G248線、G350線和大渡河兩岸走廊帶布設，止于道孚縣八美鎮，接康定至爐霍高速公路，全長271公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約580億元。項目建設對於打通藏區南北縱向大通道，發揮路網聯網營運效率，維護藏區穩定，促進民族團結和帶動區域旅遊社會經濟發展具有重要意義。項目工可報告已編制完成，相關專題要件正抓緊辦理，擬採用BOT模式建設。
（九）S71線樂山（金口河）至西昌高速公路（180公里，總投資315億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》“樂山至昆明”的重要組成路段。路線起于甘洛縣烏史大橋鄉，接峨眉至漢源高速公路，經甘洛、越西、喜得，在冕寧縣漫水灣附近接G5線京昆高速，全長180公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約315億元。項目建設對於緩解G5京昆高速公路交通運作壓力，提高交通運作效率，鞏固涼山州脫貧攻堅成果，加強成都平原經濟區與攀西經濟區的聯繫具有重要意義。項目工可報告已編制完成，相關專題要件正抓緊辦理，擬採用PPP或BOT模式建設。
（十）S83線攀枝花至鹽源高速公路（165公里，總投資344億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“馬爾康至攀枝花”高速公路的重要組成部分，是大香格里拉旅遊環線的重要連接通道。主線起于麗攀高速公路，經攀枝花西區、仁和區、鹽邊縣，進入涼山州鹽源縣，止于G7611線西香高速公路白家樞紐互通，路線長140.5公里；攀枝花繞城高速東段起于G5線京昆高速公路總發互通，向東經仁和區、鹽邊縣，止于G4216線宜攀高速紅格互通，路線長24.5公里；項目路線全長165公里，擬按雙向4車道高速公路標準建設，估算總投資約344億元。項目建設對於貫徹落實省委“一幹多支”發展戰略，完善高速公路網佈局，鞏固攀西地區脫貧攻堅成果，支撐攀枝花打造四川南向開放門戶，促進攀西經濟區一體化協調發展具有重要意義。項目工可報告已編制完成，相關專題要件正抓緊辦理，擬採用BOT模式建設。
（十一）S80線屏山經馬邊至峨邊高速公路（120公里，總投資180億元）。項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“古藺至峨邊”高速公路的重要組成路段，是小涼山地區融入成渝地區雙城經濟圈、長江經濟帶的重要通道。路線起于宜賓市屏山縣中都鎮，接仁沐新高速，經馬邊縣至峨邊縣桐花村附近，接峨眉至漢源高速公路，全長120公里，估算總投資約180億元。項目建設對於進一步完善區域交通路網，帶動沿線旅遊、礦産等資源開發，促進經濟社會發展，鞏固少數民族地區脫貧攻堅成效具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。
（十二）S31線青川至劍閣高速公路（46公里，總投資69億元）。項目是廣元市連接青川縣與劍閣縣的便捷快速通道。路線起于青川縣黃坪鄉，接的廣元至平武高速公路，經涼水鎮、竹園鎮，接G5線京昆高速，全長46公里，估算總投資約69億元。項目建設對於完善區域高速公路網，鞏固脫貧攻堅成果，促進沿線經濟社會快速發展具有重要意義。項目方案研究工作已完成，即將啟動工可研究工作，擬採用BOT模式建設。（戴璐嶺）
