排氣管沒有“黑尾巴”，坐在車內也聽不到發動機的轟鳴聲，取而代之的是安靜的乘車環境……這樣的氫燃料公交車在成都街頭已累計安全運作150余萬公里、載客量超200余萬人次。但氫燃料電池並不是成都氫能産業發展的終極目標，作為支撐成都未來發展的戰略性新興産業，成都氫能産業發展的重點已從燃料電池及車輛延伸至氫氣“製備-存儲-運輸-加注-應用”全鏈條。
7月10日，成都商報-紅星新聞記者從成都市經信局獲悉，《關於促進氫能産業高品質發展的若干意見(以下簡稱《意見》)》已正式印發，立足成都氫能産業薄弱環節和亟待扶持領域提出22條扶持政策，自8月10日起實施。其中一大亮點是，針對氫氣儲存、運輸成本高昂問題，成都計劃根據設備投資和運輸量，分別給予氫氣儲存、運輸企業最高500萬元和150萬元補貼。
關鍵詞：氫站建設運營
符合條件的可獲
最高500萬元一次性補貼
氫能，21世紀最具發展潛力的清潔能源。日前，中國領先的新興産業服務平臺TrendBank勢銀發佈了一份《中國氫能城市競爭力30強榜單》，成都在榜單中位列第四，尤其在城市綜合競爭力、規劃補貼政策全面等方面先發優勢明顯。這意味著，成都已成為全國氫能發展最具競爭水準和潛力的城市之一。
在此基礎上，成都如何積極佈局和搶佔産業高地?《意見》提出強化氫氣儲運扶持，對專門從事高壓氫氣/液氫存儲的企業，按設備投資的20%給予企業最高500萬元的一次性補貼。按照年度累計氫氣實際承運量，給予專業從事氫氣運輸的企業1.5元/千克、最高150萬元運營補貼。
加快推動加氫站等新興基礎設施建設，《意見》提出，對新建、改建、擴建日加氫能力不低於500千克的固定式建設標準加氫站，按建設實際投資(不含土地費用)的30%給予最高500萬元的一次性補貼;對於符合條件的臨時加氫站建設給予不高於100萬元的一次性補貼。對日加氫能力不低於500千克且銷售價格不高於40元/千克的加氫站，按照年度累計加氫量，給予每千克20元、最高500萬元的運營補貼。
此外，支援氫燃料電池及關鍵零部件製造，成都將對氫燃料電池以及制氫、儲氫、運氫、加氫、摻氫等設備和關鍵零部件的生産企業，按照相關産品年銷售額的2%給予最高1000萬元獎勵。對企業製造的首臺(套)氫能産品，經認定後分別給予生産企業、應用企業最高300萬元補助。鼓勵氫能多領域應用示範，《意見》提出在成都公安車輛管理部門註冊登記的氫燃料電池汽車新車，按照中央財政單車補貼額的50%給予市級配套補貼。
關鍵詞：項目引進
氫能企業帶動配套生産企業落戶
符合條件最高500萬元一次性獎勵
吸引優質企業落戶，成都也給出了真金白銀支援。
《意見》提出，對外資部分實繳資本超過5000萬美元的外資項目或實繳資本超過5億元人民幣的內資項目，以及成都重點招引的高能級“500強”企業，三年內按不超過其對成都實際貢獻的100%給予獎勵。支援氫能企業帶動配套生産企業落戶成都，《意見》提出每引進一個固定資産投資額2000萬元及以上的配套項目，在生産並形成銷售後，按照項目固定資産投資額的2%給予該項目的引進企業最高不超過500萬元的一次性獎勵。
在氫能人才引進培養方面，《意見》提出，符合條件的氫能産業領軍人才和團隊，可享受個人最高300萬元、團隊最高500萬元資金資助，並在創新創業扶持、生活補助、住房保障、子女入學、配偶就業等方面給予支援保障。同時，成都還鼓勵在蓉大中專院校設置氫能學科(專業)、與企業合作培養專業人才、與企業合作設立學生實訓(實習)基地，分別給予最高2000萬元、500萬元、100萬元補貼。
在氫能應用環節，成都將支援重大活動舉辦和場館建設，對舉辦氫能産業相關的峰會、論壇、展會等活動，以及積極推動氫能産業智慧展館、氫能科普展館等建設的場館運營方，給予最高200萬元補助。據悉，《意見》自2020年8月10日起施行，有效期3年。
