青白江歐洲産業城
新增11條城際市域鐵路，10多條地鐵線路有變，開行成德眉資公交化運營班列，重組東部新區軌道網路，推行不同制式軌道運作票制互通、安檢互信、資源共用……
6月9日，成都商報－紅星新聞記者從成都市規劃和自然資源局官網了解到，該局日前公佈《成都市新型基礎設施建設專項規劃（公告版）》（以下簡稱《規劃》），對外徵求公眾意見，徵求意見結束日期為2020年6月24日。
成都市民出行將更加便利！記者注意到，《規劃》涉及地鐵、大鐵、市域鐵路等領域，尤其是擬新增10多條線路，對現有城市軌道交通線網結合城市發展方向進行優化調整，強化對東部新區等重點發展區域的支撐作用。
重組東部新區軌道網路 擬新增10多條線路
成都商報－紅星新聞記者注意到，成都東部新區是本次規劃的重點之一。《規劃》提出，將對現有城市軌道交通線網結合城市發展方向進行優化調整，強化對東部新區等重點發展區域的支撐作用。
此次規劃中，對於東部新區軌道網路將進行重組。根據《規劃》，遠期擬增加S4、R5-R6、Y3、K3線，取消14、24號線；新增R3線和其餘10條普線。其中，S4線為市域鐵路，西與17號線連接，東達淮州新城；R5-R6、Y3線為東部新區簡州新城、簡陽城區的內部線路；K3線主要圍繞東部新區天府奧體公園核心區呈U字形走向。
在推動城市功能中心建設方面，《規劃》提出，擬延伸10號線強化天府錦城中心的輻射；延伸20、11號線，優化22號線，支撐東安湖中心；優化S12線服務港區中心；優化15、17、21號線，支撐楊柳湖中心；優化26、15、16號線服務省級重大功能區；優化26號線服務天府中央商務區、天府新站中心；優化9號線走向支撐大面中心；優化海都路站點位置服務香城中心。
此外，擬延伸27號線，新增27號線支線，支撐大港區一體化聯繫；優化28、26、12、17、11、20、23、14號線，精準服務産業功能區；延伸25號線服務歐洲産業城；優化16號線、新增25號線支線服務南部文創組團；擬優化29、17、15、21、20、11、26、16號線服務商圈及三城三都。
擴大半小時通勤圈
新增11條城際市域鐵路
為更強支撐成德眉資同城化發展，擴大半小時通勤圈輻射範圍，《規劃》中提出，將優先利用現有軌道線網開行成德眉資公交化運營班列，提升運輸能力。
同時，將新增11條城際市域鐵路。其中，眉山方向擬規劃新增S13、S5（含支線）、S2線等3條線，實現中心城區與眉山城區、仁壽片區的直達聯繫；德陽方向擬規劃新增S1、S2（含支線）、S10、S11、S12等5條線，保證中心城區與東部新城都能與德陽城區、凱州新城實現直達聯繫；資陽方向擬新增S3、S14、S17等3條線，實現東部區域三大新城與資陽互聯互通。
此外，擬綜合形成多層級軌道交通網。其中，成德擬形成“5大鐵+2公交化運營線路+5市域鐵路”的運作模式，成眉擬形成“3大鐵+2公交化運營線路+3市域鐵路”的運作模式，成資擬形成“3大鐵+2公交化運營線路+3市域鐵路”的運作模式，為成德眉資同城化發展提供支撐。
“多鐵融合”來了
乘客實現“零換乘”轉換
構建“多鐵融合”的樞紐交通網，是此次規劃中的一大亮點，這意味著一卡通乘高鐵、地鐵、市域鐵路將成為現實，同時，多種交通方式間的換乘也將更加快速、高效。
《規劃》提出，構建“多鐵融合”的樞紐交通網，擬增強不同層級軌道網路之間的智慧融合轉換。將大鐵站點公交化改造與城市軌道站點建設進行空間整合，構建“多鐵融合”的軌道樞紐體系，幹線鐵路與城市軌道可在空間上實現“零換乘” 轉換。鐵路公交化運營站點改造根據地鐵站點建設時序分為：地鐵站點局部調整車站、在建地鐵線預留工程車站、規劃地鐵預留介面車站。
此外，《規劃》提出，還將通過構建自動化設備數據採集與協調控制系統、乘客智慧服務引導系統、列車自動控制系統，增強不同層級軌道網路之間的智慧融合轉換；通過推行不同制式軌道運作票制互通、安檢互信、資源共用，實現不同層級軌道網路之間的運營融合。（葉燕 閆宇恒）
