成渝“朋友圈” 與哪些“小夥伴”關係更親密

“成渝地區雙城經濟圈建設”正成為川渝兩地網友關注的熱詞。川渝地區“小夥伴”眾多，誰與成都、重慶兩個中心城市關係更“親密”？近日，川報全媒體集群MORE大數據工作室聯合天眼查、百度地圖、12306官網等平臺，梳理10萬餘條數據，從現金流和交通流兩個維度，看川渝“朋友圈”的發展潛能與增長動力。

在城市群中，中心城市對周邊城市的投資輻射力影響著城市間的資金利用率。作為成渝地區雙城經濟圈的中心城市，成都和重慶憑藉自身經濟實力持續輻射周邊區域。

數據顯示，成都、重慶（主城區）企業分別對四川各市州及重慶非主城區企業的投資呈非均衡發展狀態，區域間存在斷層差異。

成都企業對川內其他市州企業投資前五名，分別是來自環成都經濟圈的眉山和雅安、川東北經濟區的達州、川南經濟區的宜賓及攀西經濟區的涼山州。眉山企業獲成都企業投資總額達264.30億元，超過成都企業對四川其他地區企業的投資，同時超過重慶主城區企業對重慶其他區縣企業的投資。永川區企業，獲重慶（主城區）企業投資91.85億元，居第1位。

從眉山各區縣吸引成都企業投資看，仁壽縣、東坡區、彭山區居前三位。其中，仁壽縣獲成都企業投資總額達160.12億元，佔比超60%。這或許與成都企業緊抓天府新區建設機遇，看中仁壽縣的區位優勢而加大投資有關。

從吸引成都企業投資的單筆投資金額看，排名第一的依然是眉山，每筆平均投資金額達7819.62萬元；雅安、達州、廣元緊隨其後。

被投資企業數量，一定程度上反映這座城市的市場吸引力與産業豐富性。綿陽、德陽是成都企業在川投資企業數最多的市州，被投企業數均超700家。與之形成鮮明對比的是：綿陽、德陽企業所吸引的投資總額僅居全省第7和第9位；每筆平均投資金額居全省第5和第6位。如何吸引高額投資、加速資本流轉，或將成為綿陽和德陽未來發展需考慮的重點問題。

成都、重慶産業分工上仍存在同質化競爭，這一現象在成渝兩地互相投資的産業偏好中可見一斑。從産業分佈看，重慶企業對成都企業共投資51個産業，成都企業對重慶企業共投資60個産業，其中43個産業重合。未重合産業所吸引的企業投資金額，僅分佔成渝兩地企業總吸引金額的6.06%和5.39%。如何實現區域産業協同互補、貫通上下游供應鏈，或將對成渝地區雙城經濟圈建設有重大意義。

成都對重慶投資的未重合産業：電信、廣播電視和衛星傳輸服務，紡織業，非金屬礦物製品業，傢具製造業，教育，農副食品加工業等；

重慶對成都投資的未重合産業：保險業，建築安裝業，林業，其他金融業，鐵路、船舶、航空航太和其他運輸設備製造業等。

省十三屆人大三次會議批准的政府工作報告提到，加快成渝中線高鐵等項目前期工作，推動成南達萬、西渝高鐵四川段和南充至重慶潼南、內江至重慶大足高速公路等項目開工，做好渝昆鐵路四川段等項目建設，打造成渝“1小時通勤圈”。成渝地區現階段交通往來情況如何？哪些城市已被“1小時通勤圈”覆蓋？

來成都的德陽人最多

去重慶的廣安人最多

百度地圖遷徙平臺數據顯示，1月12日至3月15日，在流入重慶的人口來源地中，四川廣安、達州、成都分列前三。其中，廣安流入重慶的人口數佔總客流量的12.9%，居首位。這從側面反映廣安、達州等地與重慶交流密切，也與政府工作報告中“支援達州、廣安、遂寧、資陽、內江、瀘州等地與重慶區（縣）加強合作”相呼應。

成都則對環成都經濟圈城市的吸引力更大。德陽、綿陽和眉山等7個城市流入成都的人口規模佔比達51.58%。

從成渝兩地互相流入的人口看，流入成都的重慶人口占比4.32%（居第８位），流入重慶的成都人口占比7.68%（居第３位）。

12306官網5月9日公佈的數據表明，由成都、重慶主城區出發，1小時內停靠的城際動車、高鐵共1095個班次/日，其中成都發車687班次/日，佔比62.74%。

由成都站、成都東站、成都南站、成都西站出發的“１小時通勤圈”城際動車、高鐵輻射川渝地區12個城市的43個站，可在１小時內達重慶的榮昌縣、大足區和永川區。

由重慶北站、重慶西站、沙坪壩站和復盛站發車的“１小時通勤圈”城際動車、高鐵可達川渝貴地區20個城市的24個站，其中包括四川內江、廣安和資陽的站點，及貴州遵義的桐梓北站。重慶、成都主城區出發的城際動車、高鐵“１小時通勤圈”最大半徑接近，分別是242公里、266公里。（李欣憶）