5月2日，在成宜高速仁壽段，建設者們堅守崗位，頂著烈日在工地上忙碌。潘建勇 攝（視覺四川）
保進度
“‘五一’假期我們不休息，有1000人在項目工地上忙碌。”5月1日，中鐵隧道局成昆鐵路項目部有關負責人與工人們一起，鏖戰在成昆復線小相嶺隧道施工現場。
小相嶺隧道是成昆復線的“咽喉”和控制性工程，也是成昆復線最長隧道，全長21.775公里，總投資18.8億元，工期70個月，預計2022年貫通。目前，該隧道已掘進10476米。為保證工程進度，隧道分進口、出口、1號斜井、2號斜井4個區段施工。斜井開挖至井底後，又開闢多個作業面同時施工。整個隧道共有7個作業面同時作業。
在做好安全防護的基礎上，記者從2號斜井進入隧道。2號斜井長3100米，幾分鐘後，汽車轉了個彎。“我們已進入隧道正洞，正朝昆明方向行駛。”項目部黨工委書記汪躍華説，隧道是單洞雙線隧道，所處地段集中了岩溶、低瓦斯、軟質圍岩、突泥涌水、斷層破碎帶等複雜地質條件，屬I級高風險施工隧道，因此對安全要求嚴苛。
來到掘進作業面，三四十名工人正在作業，有的負責隧道襯砌，有的負責鑽孔。“爆破時，所有人必須撤離到200米以外的安全區域。”項目部總工程師楊海航説，每處作業面，每天可掘進約4米，整個隧道區域有10輛車不間斷運出爆破産生的渣土。
據介紹，在做好疫情防控的前提下，小相嶺隧道于2月18日穩步復工。（何勤華）
