環線動車連通15城 川渝貴旅遊發展添動能

旅遊環線沿途主要景點示意圖。（何小東/製圖）

4月10日早上8點10分，C6017列車從成都東站出發，經停資陽北、重慶西、遵義、貴陽北等10個車站後，于當日16點19分回到始發站——成都東站，完成首趟歷時8個多小時跨越四川、重慶、貴州三省市的環線動車之旅。川渝貴環線動車共有三條線路，分別以成都、重慶、貴陽為起點和終點，全程1290公里只需 8小時，大大縮短了城市之間的時空距離。

“開行川渝貴省際環線動車，將催生一條名副其實的旅遊環線。”成都大學旅遊文化産業學院教授何小東研究發現，川渝貴省際環線動車途經三省市共計15個大中城市，覆蓋近億人口，旅遊年收入1.7萬億元以上。他認為，“環線動車的開通，不僅給沿線城市群眾出行帶來了極大方便，還將為三省市旅遊産業發展增添新的動能。”

一條動車環線串聯200多個4A5A級景區

打開地圖，沿著川渝貴動車環線運作的軌跡，可以看出一個不規則的扁長環形，途經成都、資陽、內江、永川、重慶、綦江、遵義、貴陽、畢節、宜賓、樂山、眉山等15個大中城市，共囊括14個5A級景區和200多個4A級景區，數量之多、名氣之大，令人驚嘆。

何小東告訴記者，僅成都、重慶、貴陽三大城市的5A級景區就有11個，4A級景區超過100個，遊客僅需乘坐一趟環線動車，就可以“拜水都江堰、問道青城山”，觀大足石刻千手觀音，訪青岩古鎮與古人對話。

沿途12個地級市也值得遊客駐足體驗。坐動車從成都出發不到一小時，就來到了眉山，三蘇祠裏傳唱著大文豪蘇東坡的千古佳句。列車向南行駛來到樂山，遊客漫步到三江交匯之處，可一睹樂山大佛真容。列車折轉向東南到宜賓長寧，可暢遊蜀南竹海，感受天然氧吧；到興文則可看石海與天坑。進入貴州境內，畢節的烏江畫廊、遵義的赤水丹霞，讓人驚嘆大自然之美。北上進入重慶，永川的神女湖、榮昌的萬靈古鎮，都讓人流連忘返。

對“吃貨”來説，川渝貴動車環線沿途也是美食天堂：一頓熱辣的火鍋，盡顯川渝兩地熱情民風；重慶小面、四川擔擔面各具風味；東坡肘子肥而不膩；樂山缽缽雞香辣爽口；還有宜賓的燃面、李莊的白肉、遵義的茅臺、宜賓的五糧液，令你唇齒留香……無論是鬼斧神工的自然風光，還是輝煌燦爛的歷史文化，或是舞動味蕾的美食誘惑，這條大環線都能滿足遊客的各種需求。

跨省遊變短線遊川渝貴三省市客流平穩

川渝貴動車環線的開通，意味著成渝間一個半小時、渝貴間2小時、成貴間3小時的快速交通連線成網。四川省旅行社協會會長王兆學分析認為，“環線動車將大大縮短沿途各城市間的時空距離，使原來長距離的跨省旅遊變為短線遊。”

例如，以前重慶遊客要到眉山旅遊，需先到達成都，再換乘到眉山的列車，現在只需乘坐環線列車便可直達。以前從四川到遵義旅遊至少需要3天，現在當天就能打一個來回。

從既有客流量來看，成渝、渝貴、成貴3條鐵路線日均客流合計超過25萬人次。王兆學認為，“由於疫情影響，目前三省市跨省旅遊業務還未完全恢復，但可以預見的是，疫情過後川渝貴環線客流將大幅增長，特別是二級城市的客流有望迎來井噴。”

1+1+1>3找準特色推行差異化發展

區域文旅産業聯動，競爭與合作同在。

四川與重慶同屬巴蜀文化，在飲食文化、生活習慣、歷史脈絡上都有不少相似之處。四川省景區協會秘書長華穎認為，“要實現1+1+1>3，三省市須整合旅遊資源，互通有無，找準特色實現差異化發展。”

何小東認為，三省市結合部城市要充分挖掘各自特色優勢，針對景區景點的方位與特色，搭建吸引遊客到目的地的過渡産品，否則就有可能因為難以吸引遊客而淪為過境地。

“在資源差異化的基礎上，三省市要進一步加強資源整合，共同做大區域文旅蛋糕。”何小東説，最近，四川省委、重慶市委印發的《深化四川重慶合作推動成渝地區雙城經濟圈建設工作方案》中就明確要求——“共同打造巴蜀文化旅遊走廊”，以增強區域旅遊吸引力。

在技術與服務方面，何小東提出，要抓住新基建的歷史機遇，基於5G、雲計算等新技術，推動構建環線15城跨省域的旅遊資訊網站集群、網路預訂系統、移動終端APP自助服務系統等，實現旅遊業務、服務的統一調配和管理，完善自助遊公共服務體系。

記者在採訪中了解到，目前四川已有多家旅行社正針對川渝貴動車環線景區，設計新的旅遊線路和旅遊産品。王兆學建議，為給遊客打造無縫文旅體驗，可考慮推出旅遊環線通票，遊客在一定時間內乘坐環線動車無須再次購票。此外，四川省旅行社協會還與沿線各景區、酒店等對接，在交通接駁、遊客住宿、餐飲接待等方面進行創新提升，打造一條“吃住行遊購娛”全産業鏈精品旅遊環線。（郭靜雯）