2019年1月28日，“年味”主題地鐵專列開行，市民在車廂內合影
2017年12月6日，軌道交通7號線開通運營，成都地鐵正式邁入“井+環”線網時代，圖為市民購票體驗7號線
2020年12月18日，市民在列車上細數地鐵站點
2020年12月18日，無人駕駛的軌道交通9號線開通運營，市民可以體驗地鐵司機的視覺
“最美車站”金沙博物館站成了“網紅”打卡地
2020年9月27日，成都軌道交通18號線開通運營
行駛中的成都軌道交通3號線列車
2017年年底，成都地鐵線網指揮中心（COCC）投用，也被稱為成都地鐵的“最強大腦”，無死角掌控地鐵運作
成都地鐵不斷延伸，市民的出行越來越便利，越來越多的站點成為城市的名片
黨的十九屆五中全會提出，統籌城市規劃、建設、管理，要以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的。當前，面對成渝地區雙城經濟圈建設、成德眉資同城化發展、加快建設踐行新發展理念的公園城市示範區多重時代機遇，成都進入用世界城市體系標定成長坐標、用市民美好生活嚮往擘畫發展藍圖的全新階段。
成都正不斷實踐“軌道交通建設改變城市格局，TOD綜合開發改變城市形態”理念。在地下、高架上呼嘯而過的地鐵列車，每天承擔著數以百萬計乘客的出行。與此同時，它們正改變著成都的城市格局，對城市産生著深遠的影響，不斷實現人民對美好生活的嚮往。
2017年，成都市第十三次黨代會提出“打造綠色交通體系”的目標，大力推進軌道交通加速成網。根據規劃，2035年我市將形成1666公里的線網規模，軌道交通將分擔40%的出行需求，覆蓋中心城區60%的居住就業人口。
2020年12月18日，成都軌道交通6號線一二三期，8號線一期，9號線一期，17號線一期，18號線三岔站（不含）至天府機場北站段同時開通，地鐵里程突破558公里（包括39公里的蓉2號線有軌電車），成都正式躋身國內軌道交通“第四城”，成都創造了又一個世界紀錄，一年開通216公里地鐵線路。從市民翹首以盼等待1號線的開通，到成都地鐵生活一脈；從盾構機破土而出到列車整裝待發，我們用鏡頭記錄著成都地鐵的飛馳。
軌道交通建設改變城市格局，TOD綜合開發改變城市形態。TOD作為賦能城市發展的新基建項目、重塑城市經濟地理的新開發抓手、開啟成都生活美學篇章的新載體，正在成都大地上書寫。
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暢想未來，成都的目光已經眺向更遠的遠方。（王若冰 李冬 張青青 胡大田）
