轉運準備物料
安裝線纜托架
安裝輸電設施
施工人員在機場北一線綜合管廊的高壓輸電艙內安裝線纜托架
施工人員正在對安裝好的鋼架護欄進行打磨，以便後續涂刷油漆
在高空棧道下部的狹窄空間內，施工人員正在安裝電力設施
龍泉山森林綠道高空棧道位於獅子寶觀景平臺附近，總長2.81公里，垂直落差達250米
從“兩山夾一城”到“一山連兩翼”，千年古城正經歷著千年之變，無論是在未來的“世界級品質的城市綠心，國際化的城市會客廳”——龍泉山城市森林公園；還是在將建設成為國家向西向南開放新門戶、成渝地區雙城經濟圈建設新平臺、成德眉資同城化新支撐、新經濟發展新引擎和彰顯公園城市理念新家園的東部新區，一個個重大項目建設現場，一處處熱火朝天的施工工地，建設者用他們的智慧和雙手，攻堅克難，“上天入地”，譜寫著成都這座千年古城的新篇章。
上天
高空棧道依山淩空架設
8月25日，記者來到龍泉山森林綠道高空棧道建設現場，全長近3公里的棧道主線已經基本成形，個別景觀節點還在緊張施工，在距離地面二三十米的工作面上，工人們正在安裝電力設施、打磨護欄。據了解，龍泉山森林綠道高空棧道位於獅子寶觀景平臺附近，總長2.81公里，垂直落差達250米。
據高空棧道項目總工程師王文斌介紹，由246根樁基礎托起的2.81公里棧道距離地面最高處23米，相當於7層樓高。因為是依山淩空架設，高空棧道多處為異形結構，尤其是轉彎和坡道，作為主要構件的鋼桁架全部都是定制尺寸，誤差不超過2毫米。
入地
綜合管廊建設有條不紊
8月27日，在天府國際機場北一線西段建設現場，施工人員正在操作機械澆築地下管廊箱梁，從尚未凝固的混凝土中露出的密實粗壯的鋼筋似乎表示著，這巨大的箱梁內部著實不簡單。記者了解到，機場北一線採用地下綜合管廊，將通信、電力、給水、燃氣等基礎設施管線統統收入地下。
通過狹窄的臨時出入口，連續下兩層樓梯，記者來到正在安裝高壓電纜托架的高壓輸電艙施工現場，在臨時LED燈帶照明的幫助下，施工人員正在轉運物資、安裝托架，此時室外地面溫度已經超過35℃，正是烈日當頭，管廊內雖溫度略低，但也讓人一動就出汗。
不同於普通道路建設的埋線入地，北一線道路建成後可以讓設施設備搶修人員通過專門入口進入管廊內部進行搶修維護，避免因維護搶修造成路面開挖影響城市市容和交通通行，管廊的地下充足的空間也便於各類管線的檢修與隱患排查。（李冬）
