懸挂“中歐班列（成渝）開行突破10000列”標牌的列車昨日駛向歐洲 成都國際鐵路港供圖
昨日，隨著汽笛喧鳴，中歐班列（成渝）緩緩啟動，滿載著電子配件、機械製品等貨物從成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區駛向數千公里外的歐洲大陸。
與過去6年所不同的是，這列中歐班列不再分別使用“成都”“重慶”標識，而是共同使用“成渝”標識。更明顯的變化是，本次列車的車頭裝飾著“中歐班列（成渝）開行突破10000列”的標牌，火車機身上亦挂著“成渝兩港攜手共建西部樞紐，助推雙城經濟圈建設”橫幅，以此強調：在成渝地區雙城經濟圈建設的背景下，作為向西開放重要陸路運輸的中歐班列，開啟了融合發展的進程。
強強聯手合作共贏
成渝中歐班列開行數佔比超40%
早在今年1月，“成渝地區雙城經濟圈”建設方案便提出：做到統一謀劃、一體部署、相互協作、共同實施，唱好“雙城記”。這也為兩地的合作創造了政策基礎和先決條件。
2月28日，成都國際鐵路港與重慶萬州港共建東西相向的水鐵多式聯運網路，港投集團與萬州港口集團簽訂合作協議，依託萬州港打造成都國際班列最便捷的東向出海口。
3月16日，重慶國際物流樞紐園區管委會與成都青白江國際鐵路港管委會、青白江海關，在成都進行了深入的交流。根據此次座談會達成的意向，雙方將以“推動成渝地區雙城經濟圈”建設為指引，圍繞各自特點優勢，在通道口岸、産業招商、開放創新、機制協同四方面開展多項合作。
合作意味著，過去分開的兩股勁，這次終於要形成強大的合力，共同推動西部的對外開放發展，建設中國經濟版圖的“第四極”。
“成都、重慶開行的中歐班列是國內運輸貨值最大、輻射範圍最廣、産業帶動最強的兩大中歐班列。”成都青白江國際鐵路港管委會主任鄭泉峰介紹，截至2019年底，成渝地區的中歐班列累計開行數量佔全國的比重超過40%。“成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區作為西部經濟活躍的兩個增長極，自中歐班列誕生之日起，雙方的良性競爭與合作關係一直持續，並推動著兩港不斷優化運作時效、通關效率，以獲得市場更大的認可。”
時至今日，儘管國內開通中歐班列的城市已經超過60個，但成都和重慶開行的中歐班列，綜合競爭力依然排名榜首。“成都在南向國際貿易通道更有優勢，而重慶在西向方面一直表現不俗，雙方強強聯手互利合作，進一步提高中歐班列服務品質，保障西部對外貿易通道暢通，為成渝雙城經濟圈國際貿易提供支撐服務。”鄭泉峰告訴記者。
下好融合先手棋
簽訂20個層面合作力撐雙城開放
昨日上午，《成都市青白江區國際鐵路港管理委員會 重慶國際物流樞紐園區管理委員會戰略合作框架協議》透露出了其中的關鍵——雙方將在4個領域、20個層面展開深入的合作。
在“通道口岸互聯”方面，共同推動班列、口岸高品質運作。雙方將共同提升中歐班列市場化運營水準，共同維護合理市場價格。共同拓展亞蓉歐輻射範圍，共用既有通道資源優勢，錯位佈局境外主樞紐，在運力共用、目的地協同等方面強化合作。發揮西部陸海新通道中重慶運營中心和成都商貿中心功能，按照“統一品牌、統一規格、統一運作”的原則協力拓展西部陸海新通道。
在“産業招商互補”方面，促進沿線地區經貿聯動。雙方將帶動成渝地區雙城經濟圈與歐洲、中亞、俄羅斯、東南亞等市場經貿往來，共同推進整車進口、肉類進口等特色貿易品類招引，推進優勢資源互補，打造特色商品貿易集散和專業市場聚集，攜手向中西部縱深拓展。依託兩地綜保區共同探索“産業鏈+物流鏈”的內陸加工貿易發展新模式，在電子資訊、高端智慧裝備、家電製造等領域開展錯位互補的供應鏈配套佈局，推動雙城經濟圈形成産業承載力、要素吸附力協調均衡的雙核格局。
在“開放創新互享”方面，積極探索陸上貿易規則。雙方將共同推動鐵路運單、信用交易、數字經濟等陸上貿易規則在國際貿易中的應用，倡導互利共贏，有序承接創新成果。建立口岸場站、保稅區服務合作機制，聯合實現口岸作業服務標準化。全面推進全國通關一體化改革，簡化企業辦事流程和手續，降低制度性成本，共創便利化營商環境。
在“機制協同互促”方面，加強體制、人員、文化互融互鑒。雙方將共同探討體制機制創新、治理體系改革，推動構建更具市場競爭力的治理模式。充分利用各自人才資源，構建集人才引進、培訓、交流、供給於一體的人才培育交流平臺。雙方加大在黨的建設、企業文化建設等方面的交流與溝通，互通有無，共同進步。
對內，成都和重慶的中歐班列將具備更強大的吸引力，貨源組織能力、通關效率、在途時效都將隨之獲得躍升。對外，中歐班列將具備更強大的議價能力和抗風險能力，推動班列持續提質降本增效，實現高品質發展。
“加強協作，實現共贏，是我們共同願景。”鄭泉峰表示，成都和重慶共建通邊達海、內暢外聯的國際陸海聯運通道體系，已然成為推動成渝地區雙城經濟圈建設的先手棋。成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區必將搶抓成渝地區雙城經濟圈建設和對外開放平臺發展歷史機遇，攜手共建西部樞紐，為雙城經濟圈建設開啟“快進鍵”。（李萌）
