不斷調整的工作崗位，是一次又一次全新的接受和挑戰。樂山市交通局安全總監方長永的職業生涯裏，曾面臨著3次全新的職業選擇。從樂山市航務海事局到市交通局政工科，再到市交通局運管科科長、安辦主任，三次調任，每次都是全新的挑戰。
“現在保持這個髮型，就是因為白頭髮太多、太刺眼。”方長永調侃自己頭髮越來越少，白頭髮卻越來越多。有時候他晚上做夢都會喊“安全”，被老婆嘲笑得了“安全綜合症”。
這一路走得並不容易，但是他甘做平安交通的守望者。
初涉交通行業 迷惘和堅持交織
2005年，方長永從教育部門調到樂山市航務海事局，並借調到市交通局政工科，主要負責保持共産黨員先進性辦公室的材料撰寫和新聞宣傳等工作。
因行業跨度大，交通知識匱乏，方長永週末經常會面臨加班。起初，他也曾質疑自己能不能勝任這份工作。通過不斷調整心理狀態，一邊工作一邊學習，補充專業知識。
初入交通行業的方長永，用“笨辦法”獲得了紮實的基本功，也讓自己快速接受了交通行業的發展。
調整進入交通運輸，收穫“拼命三郎”稱號
在交通行業摸爬滾打了幾年後，2009年方長永調任市交通局運管科科長、安辦主任。“交通運輸對於我來説又是一個陌生的板塊，甚至有同事也看出我的困境。”面對陌生的交通運輸工作，面對質疑的聲音，有了第一次的錘鍊，方長永靜下來，決定“拼了”，收穫了“拼命三郎”的稱號。
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”手機鈴聲響起時，對於方長永來説都是命令。每一次交通事故，每一次交通險情，每一次重大運輸任務，方長永都和同事們堅守在一線，從來不敢有半點的馬虎和大意。
方長永曾接到負責我國當時最核心最重要的大件運輸——“951工程”關鍵設備運輸保障任務。其中一台設備從遼寧出發，經過岷江逆流而上到達大件碼頭，沿途一級警備，不容半點閃失。
期間，他會同相關部門多次反覆勘察、排除運輸線路的安全隱患，還創新工作方法首創先例通過樂雅高速公路運輸大件。全線管制、每小時平均不到十公里的速度、高速公路沿線拆除障礙物、護送人員頭頂烈日徒步跟進……從早晨8點到晚上8點，歷經12個小時，終於安全地將設備送至目的地，圓滿完成了一級軍工設備運輸保障任務，並受到了省國防科工委的通報嘉獎。
2015年，方長永又從陸上交通轉戰水上交通。為熟悉工作，他帶領同事，用不到一個月的時間走遍全市70多道渡口、碼頭。在四十多度的高溫天氣，鑽進蒸籠般的機艙，仔細檢查每一艘船舶，排查每一個風險和隱患。冬天又頂著刺骨的寒風，巡航在每一條航道，護送著每一批大件。
通過這樣“死磕”的精神，方長永和同事們一起守護樂山1000多公里通航水域，被媒體稱讚為：夜遊三江水上衛士！樂山交通水上衛士！
抓交通安全，主戰場必須在基層一線
“多年的經驗告訴我，抓交通安全，坐在辦公室是不行的，主戰場必須在基層、在一線、在現場，主動出擊是關鍵！”2019年，方長永調任樂山市交通局安全總監。每一次洪峰過境，方長永都與同志們一道在一線通宵值守；每一次公休假他都主動放棄，15年來累計休假時間不超過20天。
今年8月18日，受特大暴雨襲擊，樂山遭遇百年不遇的特大洪澇災害，青衣江18700立方米每秒、烏尤寺38000立方米每秒的流量創1917年以來的最大值，導致市中區鳳洲島大佛壩1000多名群眾被困，情況十分危急。
險情就是命令。在一線已經連續奮戰十余天的情況下，方長永又再次調度指揮，制定應急救援方案，分批轉移被困群眾。未發生一起人員傷亡，1000多名群眾全部得救。“開了大規模水上應急運輸保障的先河，創造了奇跡！”他和同志們帶著一串又一串帶狀皰疹、曬得通紅的手臂、撕傷的腳背韌帶，開心極了。據不完成統計，在局黨組的堅強領導下，全市交通運輸系統應對三輪強降雨襲擊，累計出動搶險救災人員3887人次，搶通公路斷道122處，轉移受災群眾4700人，圓滿完成了不跑船、不翻車、不死人的“三不”目標。
作為一名安全管理幹部，方長永提出“熱心+專心+細心+信心+恒心＝放心”的“六心”安全監管理念，從小事出發，完成大事。
今天的新樂山，已經初步建成了四通八達、通江達海的現代化交通網路。道路的寬窄在變、道路的路線在增多、路上的車輛在逐日增加……但“甘做平安交通守望者”的承諾不會變。（劉映紅）