小車間，大國工匠鐘俊林：為“中國速度”提供保證

“選擇了焊工，就必須熱愛它。”鐘俊林從技工校畢業後分到資陽內燃機車廠一分廠鉚焊車間從事焊接工作，一幹就是29年。憑著一股堅韌的拼勁，他刻苦鑽研、苦練本領，從一名普通工人成長為焊接高級技師、中國中車首席技能專家。作為四川省勞模工匠宣講團的宣講人，鐘俊林將走上講臺，將自己的滿腔熱忱、愛崗敬業的故事傳遞下去。

鐘俊林出生在資陽，父親是鐵道部431內燃機車廠首批廠醫，“我受父親影響，初中畢業後選擇了431技校，心想：能造火車，是多麼神奇的事情。可是沒有想到新鮮感很快就消失了，由於要經常鑽到機車下面工作，處在高溫高熱油污的環境，忍受高輻射濃煙的熏烤，臉部和手臂常被燙傷，對象都不好找，焊工不好當啊。那時父親一直想讓我換崗，但是好不容易掌握了焊接技術，哪舍得丟掉？”

工匠練就一身絕活絕技，長期與刁鑽難題打交道，最需要的就是一種堅持的精神。鐘俊林説道：“在公司承接越南橋散索鞍項目時，就遇到了不少難題。”懸索橋柱放置的散索鞍，通常採用鑄造方法生産，成本比較高。越南橋散索鞍項目要求採用焊接方法生産。該工程需要使用材質厚度達到100毫米，重量達到約30噸，工程最難解決的技術難題就是材料在冷卻之後極易産生裂紋。“而且這類項目是公司第一次接手，工期又十分緊張。”鐘俊林領團隊只能硬著頭皮上，“當時由於作業條件比較簡陋，公司也沒有可以滿足作業要求的預熱爐子……”解決問題才能進步，克服困難需要堅持。為了搶抓工期，24小時通宵達旦工作成為了鐘俊林和團隊的工作常態。“由於體力嚴重透支，不小心從兩層樓高的架子上掉了下來，4根肋骨出現裂傷。作為隊長，我天天教育別人注意安全，自己卻沒有準守。”鐘俊林回憶道，“好在咬牙堅持了下來，小插曲沒有影響工期，我們還提前4天完成了任務，該項技術的掌握也填補了當時國內的技術空白。”

面對新情況、新問題，鐘俊林總感覺知識不夠用，他為了找到新的焊接操作方法，常在下班後，躲在工裝班角落裏用找來的廢料，反覆練習斷弧焊的手感。

功夫不負有心人，2010年，鐘俊林在西門子高速重載機車9600KW、7200KW電力機車試製前，作為EN15085（歐洲軌道車輛焊接標準）認證組成員，他焊接工藝評定、工作試件試板150多件，通過不斷摸索，大膽創新，制定了適應國內的焊接工藝和焊接工作試件原則，焊工工作試件焊接一次合格率由30%提高到85%。在機車試製中，他被任命為焊接責任人，不但將焊接工藝和焊接品質控製程序成功平移，而且解決了機車撓度、側墻不平度等工藝難題，保證機車試製順利完成，為鐵道部進行第六次機車提速提供了焊接品質保證。

攻下一個難關，就會獲得一些經驗。鐘俊林自參加工作以來已寫下了10多本工作筆記。近五年來，發表國家級焊接論文3篇、省部級焊接論文3篇，在中國中車及公司命名6項“先進工作法”，累計節約成本150萬元以上，為機車焊接積累了寶貴經驗。

“我一直熱愛這份工作，現在能帶領一個團隊解決公司焊接技術難題，培養優秀的國際焊工，我感到很榮幸，也很自豪。”鐘俊林牽頭舉辦了國際焊工培訓班10期，培訓了國際焊工400余人，參訓人員取證合格率達到99%以上。“到現在，我當了24年師傅，直接帶徒弟14名，培訓學員3000多人次。通過技能焊接培訓，鉚工選手李小剛獲南車第八屆技能大賽第二名。

”2012年，中國南車集團公司成立了以鐘俊林命名的“鐘俊林勞模創新工作室”，創新完成重大焊接技術攻關20余項，累計創造經濟效益1100余萬元，先後被中國南車集團授予“鐘俊林勞模創新工作室”“鐘俊林首席技能專家工作室”，被四川省授予“鐘俊林技能大師工作室”“四川省職工技能人才（勞模）創新工作室”。

小小車間，大國工匠，秘訣在於“堅持，再堅持”。手臂上密密麻麻的燙傷疤痕，是他29載勤奮練習的寫照；填補曲軸焊接技術空白，是他學習、實踐、再堅持一秒的成果。愛崗敬業，自入行起，傳承創新，一刻也沒有忘記。“一個人的價值不是看他一生中能做多少驚天動地的事情，而是看他在平凡的崗位上堅守匠心，如何把自己分內的事做實做好。”鐘俊林説。（謝川霞）