航空“脊梁”劉時勇：0.02毫米的精度只為掌控生與死的距離

30年，從普通農民到大國工匠！30年，毫釐必爭，上千架戰機上留下精湛技藝！30年，鑽研于0.02毫米以內的誤差，五分之一頭髮絲的精度，只為掌控生與死的距離！航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司飛機鉚裝鉗工技能專家，全國勞模，全國五一勞動獎章獲得者劉時勇的青春年華在每一個鉚釘中消失，人生也在每一個鉚釘中成長。

“十幾歲的我與其他人一樣，對人生、對未來充滿迷茫，當時只有從農村裏走出來這一個想法。”18歲那年，劉時勇離開家鄉，來到城市打工，扛過沙、搬過磚，那時的他非常羨慕別人有一份踏實穩定的工作。

1988年10月，他成為了一名普通車間的學徒工，第一次走進成飛公司的大門，穿上藍色工作服，看見各種型號的飛機，非常激動：“當時，心裏就想這將是我一輩子都要從事的工作，那時航空夢就暗暗地紮根心底，並堅定地對自己説要做就要做最好的。”

剛進廠的他，對於很多事情都很陌生，完全不知道做什麼，也沒人手把手來教操作。有一次，零件與零件之間開敞性較小，鑽頭較長，當時經驗不足，用力過猛，鑽穿了下一個零件。劉時勇對當時的那件小事的記憶依然很深：“説真的很不是滋味，但也因此不斷告誡自己，激勵自己，必須要提高，必須要成長。手藝人就要有手藝人的執著，我必須要把每一顆孔徑誤差控制在0.02毫米之內。我這個人脾氣比較倔，認準了的事就要把它做好。”

沒有師父手把手的教，他就自己關到府來反覆摸索、練習。只要完成了手頭的工作，就自己找材料來練習，有時也利用報廢的零件來練手。那時，除了吃飯睡覺，劉時勇所有的時間都在苦練技藝。

搞飛機裝配必須要有一個“鑽勁”、“韌勁”、不回避問題。因為這關係安全，關係榮譽，關係生命。在飛機研製階段，由於技術平臺的提升，後機身裝配鉚接過程面臨著三大技術難點：一是結構複雜，首次運用鈦合金零件，制孔需要摸索材料特性，而且鈦合金較鋼更有韌性，如果角度過小，或者轉速過快，會燒掉鑽頭，鑽頭跟材料融在一起，難以取出。首次使用鈦合金鉚釘鉚接和熱鉚設備，容易灼傷蒙皮表面；二是對合精度要求高；三是裝配公差範圍小。這既影響産品品質，又影響工作效率。劉時勇當時就暗自立下軍令狀，必須想辦法解決這個技術難關，為了攻克技術難關。他連續幾天熬夜開始做測試、取實樣、探索加工方法，設計了一種可拆卸的鑽模板，有效提高了後機身機加框的鑽孔精度，確保了産品的鉚接品質。

在飛機裝配過程中，有個致命難題，就是操作空間的問題，特別是裝配這種純手工活兒，大家如果有機會進入操作現場看看師傅工作的場景，人進去了，翻個身都困難，“一開工我們都是趴著、躺著、跪著在裏面進行修配打磨、制孔、鉚接裝配。有時候由於環境所限，還要被倒吊著來進行鉚裝，反正各種大家想不到的扭曲的動作，我們都嘗試了，説真的，胖一點身材的人還幹不了裝配，因為鑽不進去。”

飛機壁板的結構很複雜，制孔空間狹小，只能容納一個人制孔，操作本來就不方便，還需要一邊看圖，一邊制孔。如果對圖紙沒理解透徹，或者精力不集中，稍微一走神，就極易産生錯誤。如果造成群孔超差，就有可能造成幾十萬，甚至是幾百萬的損失，品質與進度都難以保證。在安裝壁板後，在框與框之間將會産生一個盲區，沒有制孔空間，很難制孔。“針對這種情況，我就在盲區自製了一個制孔樣板，自製樣板與斜框，間距、行距導孔一致。這樣就不用一直看圖紙，同時解決了操作空間小的問題，既節省了時間，又不容易出品質問題，對技能不高的學員都可以操作。”同時，劉關洪不斷研究圖紙，反覆推敲，自製劃線定位器、定位樣板、多用途頂鐵等工具。

2004年，榮獲了公司勞模的劉時勇，終於有機會參加集團公司舉辦的全國性飛機鉚裝鉗工技能大賽。初賽難度最大的地方是要製作一個鈑金角材，這就需要用到另一個工種鈑金工的操作技能，劉時勇提前做了一些準備，但畢竟是速成方式，操作並不理想，整個比賽感覺發揮一般。“最後得到通知進入決賽時，我從不相信到欣喜若狂，能夠前去參加集團級別的大賽是多大的榮譽啊。”帶著激動的心情，劉時勇開始備戰決賽。決賽在西安，現場的氣氛異常緊張，圖紙一發到手，他就全身心投入到比賽中，八頁圖紙，足足看了有四十分鐘，才在心裏形成裝配流程，開始下手做。整整七個小時，三十多個人的比賽，只有五個人做完了。“我知道至少自己進入了名次，最後，意外地得了第一名，當年就榮獲的了全國技術能手和全國五一勞動獎章。”這個畫面，時刻留存在他的記憶深處。

隨之而來，劉時勇連續四年獲得公司勞模模範，2010年4月26日，劉時勇榮獲全國勞動模範獎章，2014年榮獲中華技能大獎。從一名普通的操作工，逐漸成長為操作“工人院士”，“從1998年至今，儘管外界授予了我非常多的頭銜與榮譽，但我始終不曾忘記初心，要鑽好每一個孔，打好每一顆鉚釘，也許其他人在獲得這些榮譽後已退居二線，而我清楚，不進則退，飛機生産的前線才是我永遠的戰場。2017年，我還受邀觀前往北京觀看了建軍90週年閱兵儀式，看到我們自己的飛機接受全國、全世界的檢閱，心裏無比的自豪。”（侯敬文）