8月27日淩晨1時20分，由中鐵北京局承建的成昆鐵路（峨米段段）羅所關安寧河雙線特大橋43#號墩梁體，自“空轉机體”54度後，順利“轉身”，這標誌著中鐵北京局峨米項目跨營業線施工全部完成，本標段施工取得了階段性勝利，為後續鋪架施工打下良好基礎。
涼山州德昌縣羅所關安寧河雙線特大橋43#號墩轉體是峨米鐵路項目重點控制性工程之一，施工難度大、精度要求高。43#墩梁體的重量達4000噸，橋面寬11.8米，長54米，梁體的總面積相當於7個標準羽毛球場大小。梁體底部25米處是上萬伏的電氣接觸網，43#墩承臺距既有線中心距離僅6.83米，施工安全風險極大。43#墩設計採用平衡轉體施工工藝，極大減少了施工對既成昆鐵路運營造成的影響，確保了既有成昆鐵路的安全運營。
為使橋體成功完成轉動，施工人員預先在轉體橋下部的承臺底部安裝了球鉸裝置，底部涂有大量黃油，以減少摩擦。“實現轉體橋轉動的是連結在橋墩承臺上的球鉸裝置，是一個直徑8.5米的圓盤形裝置。”現場施工技術員介紹説，在轉體時，依靠橋梁兩側的兩台巨型千斤頂發力，牽引鑲嵌在墩身承臺裏的12根直徑20公分的鋼絞線，以每分鐘轉動近1度的速率緩緩轉動，直至轉體完成。
峨眉至米易段（新建）是成昆鐵路復線的重要組成部分，北端經成都與現有的成渝、寶成、達成和成綿樂、西成客專、成渝客專、成蘭及規劃的成都至康定、川青鐵路銜接，南端可通過攀枝花、昆明連接昭攀麗、滬昆、雲桂、廣大等鐵路，在路網上具有非常重要的地位和作用。新成昆鐵路建成後，不僅將有效緩解老成昆鐵路的運輸壓力，還能大大縮短從昆明到成都的時間，從現在的19個小時，縮短至6小時左右。
成都鐵路局建設部、成昆公司、西昌工電段、德昌縣鐵建辦、河南長城監理有限公司相關人員，中鐵北京工程局集團副總工程師雷昌龍，一公司總工程師潘紅偉等出席轉體儀式。（余洋 但華民 朱博）
