全國有9個城市宣佈，將在春節期間上調計程車費。其中，安徽黃山、阜陽，浙江杭州、金華，江蘇淮安、連雲港，廣東珠海等7個城市將在打表價上直接加收費用，每趟次加價3到10元不等。例如，杭州打車起步價要23元。（1月12日《揚子晚報》）

　　除了報道裏提到的9個城市已經明確允許“計程車春節可以漲價”之外，另外還有一些城市準備跟進，浙江麗水、四川瀘州、吉林白山、廣東惠州也在籌備春節期間計程車漲價事宜。允許“計程車春節漲價”，有贊同的聲音，也有反對的聲音。贊同的聲音認為：允許漲價是對勞動價值的尊重，人家計程車司機放棄了團圓的機會，價格上當然需要高些。反對的聲音認為，不能逢節必漲，春節期間油價漲了嗎？春節期間付出的勞動增加了嗎？如果沒有，那就不應該漲價。

　　筆者更贊同“允許漲價”的説法。春節期間，我們大家都放假休息了，都歡歡喜喜團圓了，而計程車司機放棄了“愜意的生活”，放棄了休息的時間，繼續為市民服務，即便汽油沒有漲價，即便勞動沒有增加，但他們付出的是其他方面。因此，在春節期間“多收入一些”是該有的回報。一如我們能夠寬容“飯店春節漲價”是一樣的，這個時候的勞動付出和普通日子的勞動付出是有本質區別的。再説了，勞動法還有關於“節日值班三倍工資”的規定，計程車司機“節日期間多收費”是對勞動價值的認同，是對加班加點的該有回報。

　　但是，如果全國各地都允許“計程車春節漲價”，帶給普通百姓的也會是一種傷痛，增加了資金的付出，誰心裏也不高興？春節期間，除了出門看看世界，還有不少人忙著探親訪友，城市裏的出行需求也大幅增長，而假期工作的計程車司機卻變少了，這也讓打車難頻頻成為春節期間的熱搜話題。某平臺發佈的數據報告顯示，2019年最難打車的10天中，6天都是春節期間。

　　這樣的數據其實暴露了一個問題：節日出行的公益服務是個短板。地鐵人來人往，公交擠不上去。允許“計程車春節漲價”是可以的，但請補上公益出行“車不夠用的”短板，要讓老百姓有更多出行選擇。這讓筆者想到了江蘇沛縣的做法。每年春節的時候，江蘇沛縣縣委、縣政府都會要求公共交通部門回應“市場需求”：一個是汽車站的車輛需要加開“春節短途專車”，方便市民到農村走親戚；一個是公交車需要加開車輛，延長出車時間。比如在購物多的地方加開“購物公交”、“買菜公交”，在鄉村開足“村莊公交”，讓走親戚的、逛大街的、遊公園的人群都能“坐上公共出行工具”。

　　另外，是否可以考慮給“春節期間的計程車”發放“春節運作補貼”？既能讓計程車“多賺點錢”又讓老百姓“不多花錢”？ 允許“計程車春節漲價”，尊重勞動也要補上短板。（郭元鵬）