軌道交通産業
四川軌道交通“黑馬”與中車“分羹”整車裝備
本報記者 王眉靈
新築股份
成都市新築路橋機械股份有限公司旗下的軌道交通車輛、軌道、電氣三大系列産品，應用在多個城市的交通項目中，成為國內軌道交通産業的一匹“黑馬”。
行走現場
9月20日，記者走進成都市天府新區南區産業園，來到成都長客新築軌道交通裝備有限公司生産車間。並列排行的生産線上，各有一台100%低地板有軌電車在組裝，首列已于5月27日下線，這樣的電車全年要生産15列。
長客新築是成都市新築路橋機械股份有限公司旗下軌道交通板塊的一部分。2012年，新築股份開始主攻整車裝備。先“借船出海”，獲得長客有軌電車的技術轉讓，相繼生産出70%低地板、100%低地板兩種制式的現代有軌電車，與中車“分羹”軌道交通車輛市場。
新築股份還聯合德國福伊特、西南交大研發了第三代現代有軌電車，已完成試製，具有完全自主智慧財産權，成為國內除中車外唯一掌握100%低地板技術的公司。
另一個車間，正在生産成都地鐵部分線路的車輛，全年將交付30輛B型車。今年，長客新築還拿下了地鐵5號線的生産訂單，A型車的生産線即將啟動。
“軌道交通是一個系統。而軌道交通産業，最核心的就是整車裝備。”新築股份高級顧問兼技術總監胡基士説，以整車為龍頭，新築瞄準軌道交通系統發力。
記者看到，已經組裝完成的100%低地板現代有軌電車，沒有了傳導電力的“小辮子”。車上裝備有續航能力強大的超級電容，這讓電車在沒有觸電網時也能運作。這種超級電容是新築研發的，達到世界領先水準，産品遠銷白俄羅斯、以色列、伊朗、奧地利等國家，商業化運營里程超過一千萬公里。今年8月，在白俄羅斯首都明斯克，中國與白俄羅斯合建“中白工業園”的第一個項目、21輛18米超級電容城市客車交付使用，其超級電容系統便來自新築股份。
長客新築周邊，機電設備、牽引系統、信號控制等關聯企業已經佈局，整車裝備對上下游産業鏈的帶動效果正在呈現。
點睛
西南交通大學教授
李芾
中國的軌道交通産業至少有30-50年的高速發展期。四川著力發展軌道交通産業，為相關企業的發展提供了難得的機遇。
四川資源獨到，集科研、建設、應用、生産等軌道交通所有行業于一體，擁有從事軌道交通産業的企事業單位約100家，居全國第二位。研發方面，借力西南交通大學在軌道交通方面的頂尖人才；生産、市場開拓等方面，與成都地鐵、中鐵二院、中鐵二局等緊密合作。這為新築股份的快速成長，提供了強大的支撐。
原標題：在這裡 看四川産業活力
