在中國大洋38航次第二航段，“蛟龍”號布放入水，準備攀登南海中部的珍貝海山（4月29日攝）。

近年來，隨著技術進步和裝備水準提升，中國海洋探測能力不斷提高，逐步走向深海、遠海，取得了一系列令人矚目的成績。中國的海洋探索橫貫大洋東西、遠達南北極地、深入世界最深海溝，為國家開展海洋環境的預測、預報，防災減災，以及深遠海資源的開發利用提供堅實的科技支撐。新華社記者 劉詩平 攝

 

深潛：《海底兩萬里》不再是科幻

１４８年前，法國作家儒勒·凡爾納寫了一部名著《海底兩萬里》。

隨著深潛技術發展，《海底兩萬里》早已不再是科幻。不久前，新華社記者劉詩平乘坐我國的“蛟龍號”載人深潛器，在全球最深的馬利亞納海溝下潛到４８１１米海底。劉詩平發現，海底世界並非荒蕪一片，不時見到海參、海綿、海星、魚、蝦等動物。這許多細節，都與《海底兩萬里》中的描寫不謀而合。

“蛟龍號”是我國首臺自主設計、自主整合研製的作業型深海載人潛水器，最大下潛深度為７０００米級，可在佔世界海洋面積９９．８％的廣闊海域中使用，是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器，在全球載人潛水器家族中名列第一梯隊。目前，無人潛水器、水下機器人等技術日新月異，科學家為什麼還要製造載人潛水器，親自下潛到海底去看一看呢？

除了滿足人類的好奇心，更重要的是許多海底工作，人類的作用仍然無法替代。

“蛟龍”號載人潛水器的名聲很大，它還有兩個“兄弟”——“海龍二號”無人有纜潛水器和“潛龍一號”無人無纜潛水器。它們“三兄弟”均已入駐位於青島的國家深海基地管理中心，實現了中國深海“三龍”聚首。

中國大洋礦産資源研究開發協會辦公室主任劉峰説，“三龍”是中國自行設計、自主整合、具有自主智慧財産權的三類典型深潛器，其在調查作業模式方面各有特點。“三龍”還可互為保障，如果有其中之一發生故障，其他潛水器可提供救援。

國家深海基地管理中心主任于洪軍表示，“蛟龍”號新母船正在建設中，預計２０１９年３月下水，屆時這條母船可同時搭載“三龍”探海。