12月26日，G891次列車駛離北京西站。新華社記者 張晨霖 攝

京廣高鐵的“牽引力”：助力人享其途、貨暢其流

臨近元旦、春節，京廣線廣鐵集團管內貨運車間繁忙中井然有序，這與10年前的情況截然不同。

“京廣鐵路是百年老線，過去每逢春運等重要運輸時期，鐵路運能頻頻告急，武昌、廣州等大站頻犯‘大肚子病’，列車開不出去，只能集中運力保客運，貨運受到嚴重影響。”廣鐵集團貨運部副主任楊文曦説，2012年京廣高鐵開通後，客貨分流極大地提高了鐵路綜合運輸能力，10年間武廣段增運貨物約7億噸。

得益於京廣鐵路幹線運能日益充足，湖南長沙、懷化、株洲，廣東廣州、深圳、東莞等城市相繼開通中歐班列。

“現在在各地超市不僅可以買全國的商品，還可以買國外的物品，非常方便，這也與鐵路貨運能力提升有關係。”廣東省物流行業協會執行會長馬仁洪説。

道路通，百業興。京廣高鐵壓縮了旅行時間，串聯起沿線景點，餐飲、住宿、購物等收入不斷增長，沿線旅遊産業逐步從“門票經濟”向“綜合經濟”轉型發展。

“我要把經驗傳授給新人，帶動更多人在平凡崗位上為鐵路發展貢獻力量。”孫夢楠説。