1994年，瀋陽—大連

“現在回家都舒舒服服的”，李春萍説，自從北京西站、北京南站建成後，人都分流了出去，春運火車站不再擁擠，“回家也變快了”。以前她坐火車從北京到蘭州，往往要35個小時，現在這趟車中午11點開，第二天下午2點就能到，提速了8個小時。

王福春也感慨，中國鐵路的發展“真是快，這是最驕傲的，是中國的外交名片呀。”

截至2016年底，中國鐵路營業里程數為12.4萬公里，居世界首位，其中高速鐵路2.2萬公里，佔世界高鐵運營總里程 60%以上，是世界上規模最大、運營速度最快、具有完全自主智慧財産權的高速鐵路網路。而近日印發的《鐵路“十三五”發展規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，較2016年底增8000公里。

“從中我看到人的變化”

“不光是鐵路，我們社會各行各業都在騰飛發展，但鐵路可以説是中國的一個縮影，從中我看到了人的變化。”

李春萍記得80年代中期當列車員那段時間，火車上能看到的顏色大概只有兩種，服裝不是藍的就是綠的，“那會兒人很窮，也沒人敢穿個花的紅的”。當時物資匱乏，物流也不發達，年底回家旅客們大包小包提上車的，大多是烤鴨、果脯這些北京的特産。

三十多年過去了，她所在的車站，如今往來的乘客衣著五顏六色、花樣百齣。她看到提著年貨回家的人也變少了，“可能更多的是帶著錢回去吧。”