俄羅斯駐華大使安德烈·傑尼索夫接受記者專訪
2015年5月，中俄達成戰略共識，對接“一帶一路”建設同歐亞經濟聯盟。本次會晤，兩國元首將就繼續深化兩國務實合作、推動“一帶一路”建設同歐亞經濟聯盟建設對接等作出戰略部署。
傑尼索夫説，對接工作如何落地是目前俄羅斯最為關心的問題，預計將分為三步走。“第一，要確定向量，我們開車究竟要開往哪個方向。第二是極為重要的，制定統一的具有標準意義的法律文件。比如，我們都把球拿起來，但是怎麼玩需要制定規矩。我們雙方都在做這個事，從俄羅斯方面還有點擴大，也就是參加歐亞經濟聯盟的這些國家的專家一起制定這樣的法律文獻。第三也是很重要的，我們要從很多可能的項目裏挑選出雙方都能讓它落地的項目。”
傑尼索夫透露，目前，中俄已就“一帶一路”建設同歐亞經濟聯盟建設對接挑選出73個優先考慮的項目。這其中不僅包括能源、基建、運輸，還包括木材加工、水泥建材、農産品合作以及包括大型客機在內的高新技術研發，而且一些項目已經落地。
傑尼索夫大使説，“不僅僅是能源項目，説到能源，這也是所有事，既包括勘探、開採，也包括加工、運輸。比如基礎設施範圍很大，有倉儲還有運輸。另外，還有高新技術的開發和研製。不久前我們簽訂了一個協議，在上海開設專門的辦公室共同研製開發大型客機，載客量至少在280位乘客以上，飛行距離12000公里。”
值得關注的是，在對接“一帶一路”建設與歐亞經濟聯盟建設的基礎上，俄羅斯已經向中方發出邀請，共同開發北極航線，建設一條“冰上絲綢之路”，包括希望中國能投資幫助建設一條連接北極航道主要港口和西伯利亞鐵路大動脈的重要鐵路。
在傑尼索夫大使眼中，這條“冰上絲綢之路”將是一項意義重大的戰略性工程。他還透露説，俄中專家正在就此進行探討，並有中國商船進行了試航。“北方航道這條線路比走南線海洋之路距離要縮短很多，所花的費用可以節約將近四分之一。85年前，有個叫施密特的帶領的考察隊，沿著北方航線漂了這一圈，這一壯舉就相當於當今我們人類登上月球一樣。現在，中國的一些商船進行了試航，基本上取得了不錯的效果。但這件事不是當下就能做成的，是個長線項目，如今面臨很多問題。首先需要現代化的港口，然後要建很多基礎設施，保障航船能夠在正常的情況下運輸貨物，還要考慮到航船在氣候比較惡劣的情況下、在冰雪覆蓋的情況下如何正常航行，這一點我們正在和中國的專家進行探討，其中不僅是技術方面，還包括貸款和金融財政方面的支援。”
發展俄中邊境和地區間合作也是中俄深化雙邊合作的重要議題，特別是在遠東大開發的過程中，俄總統普京曾多次向中國朋友展示該地區蘊藏的誘人潛力與商機。
傑尼索夫大使説，俄羅斯有史以來從沒有這麼大力氣地支援遠東開發，希望中國朋友可以放心。他透露説，雖然一些中國企業對參與遠東地區開發還在觀望，但也有一些企業已經勇敢地走出了第一步，“這些企業主要是開發遠東的運輸業。俄羅斯和中國下一步的合作，一個是海參崴港，另外一個就是中國的東海，在這些港口直接辦理各種手續，實現直航。儘管有些企業還在觀望，但是我想在可預見的未來可以看到合作的成果。”
在採訪的最後，傑尼索夫大使表示，俄羅斯經濟已經走出危機，並步入增長期。下一步，俄羅斯剛剛出臺了2030經濟安全戰略構想，就此，俄羅斯最為看重的就是，作為鄰居，俄中兩國要共同實現安全發展。“比如我們兩國在貿易中，把貿易的一部分或者更大的一部分，以人民幣和盧布直接結算，這樣俄羅斯和中國會變得更安全，可以預防外匯市場的波動對我們貿易的負面影響。關於這一點，俄羅斯專家和中國專家都在抓緊討論這個問題。如果雙方合作得好，既能給俄羅斯，也能給中國帶來看得見摸得著的好處。”
