永遠的東方紅：60歲北京站從“新”出發

北京站上水車間黨支部書記金啟元對上水工們“千叮萬囑”。中國網記者 馬曠/攝

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從綠皮車到復興號 北京站同齡人眼中的變化與發展

從6個站臺到8個站臺，從13條到發線到16條到發線，從綠皮車到復興號動車組……與北京站同齡的上水車間黨支部書記金啟元見證了北京站60年的變化與發展，見證了從前破舊的車間變為現在溫暖的“新”家，同時也將延續了60年的“北京站精神”堅持並傳承了下去。

“我剛參加工作那會兒，京哈線還屬於半自動單程線，直到1997年，京哈線才改為雙線單方向進出。到了2015年，京哈線正式變為微機聯鎖四線式。40年時間，京哈鐵路客運線路一下提升了三檔，你説這變化大不大？”金啟元講到這裡時，言語中充滿了鐵路人獨有的自豪。   

金啟元告訴記者，過去北京站都是些21型老式綠皮車，單節車廂長度僅24.5米，不僅運作速度慢，車廂上的硬體設施條件也跟不上，夏日悶熱冬天寒涼，舒適度很差。而現在，經過技術的革新，老式的綠皮車全都改為新式空調車，單節車廂長度已經達到了26.6米，乘車環境和舒適度都得到了明顯改善。而隨著和諧號和復興號動車組的投入運營，北京站也邁入了高鐵時代。“復興號最高時速可以達到350公里，能跟直升飛機相媲美，放在40年前，我是想都不敢想！”金啟元説。

40年的時間裏，改變的不只是技術，北京站工作車間的環境也有了很大的提升。“1982年，我在運轉車間當連接員。那時調車組相對簡陋，更衣室、休息間的環境較差，好幾個人擠在一個幾平米的地方，根本轉不開身。到了1995年，北京站把調車組整個裝修一遍，解決了這些問題。2004年3月，我回到運轉車間任書記，我的首要任務和目標就是改善職工的工作條件。經過系列翻修，現在的調車組車間裏，浴室、更衣室、廚房、食堂一應俱全。工作環境改善了，員工自然就覺得溫馨，工作起來自然也就更加有勁兒。”金啟元説，現在的轉運車間可是北京站的“香餑餑”，是榜樣、是標桿，很多人都慕名來參觀學習。

談到鐵路人的“初心”，金啟元多次提到“北京站精神”，“擔起責任、追求夢想、不斷學習、爭創最優，這是‘北京站的精神’，更是我們新老鐵路人一輩子都要踐行的理念。”對於金啟元而言，他不僅是歷史的親歷者，更是“北京站精神”的傳承人。他常常鼓勵年輕員工，不能只注重眼前的工作，要不斷充實自己，提高自己，只有這樣才能跟上新時代的步伐，才能成為新一代北京站的象徵。

作為北京站裏的“老人”，金啟元見證著每一次革新，而他也在這不斷的發展與變化中，堅定了一名鐵路人的責任和擔當。從春運到暑運，從亞運會到奧運會，金啟元和他的轉運車間經歷過無數大事小情。“今年是建國70週年，同時也是北京站建站60週年，在如此重要的時間節點上，我們更要提升服務品質，用實際行動獻禮祖國，獻禮北京站。”金啟元面對鏡頭堅定地説。