貨物運輸、港口碼頭、綜合物流、修造船舶、不論從淺海到深海、還是從亞歐海域到非洲海運,都會有“中遠海運”的身影。

2014年,中國首次在國家層面發佈海運發展戰略,明確了海運發展目標和主要任務,促進行業轉型升級,推進海運強國建設。

2016年,中國遠洋運輸(集團)總公司和中國海運(集團)總公司實施重組,新成立的中國遠洋海運集團有限公司(以下稱中遠海運)在規模優勢上顯著提升,面對國際航運業的寒冬,更顯改革活力。

2017年,“一帶一路”倡議為海運業帶來新機遇。

  “希望4號”全球首制圓筒型深海石油鑽井平臺

實地探訪“希望”系列超深水鑽井平臺:可抵禦10級風浪

28日上午,“十九大精神進央企”活動採訪團來到江蘇南通,實地探訪了“希望”系列超深水鑽井平臺。

這個身高135米,腰圍99米,空腹重量近3萬噸,甲板可變載荷15000噸,它就是“希望4號”全球首制圓筒型深海石油鑽井平臺,不僅創造了鑽探深度、甲板載荷、平臺穩性等多項世界第一,還填補了我國海洋工程裝備製造業多項空白。

走上近十層樓高的甲板,置身於這座具備3810米水深、12192米井深的鑽井平台中,感受著可抵禦10級風浪的“國之重器”的威儀氣息。

“海工平臺的品質要求是一般船舶無法想像的。” 一名中遠海運工程師告訴記者,一座海工平臺一般在海上服役25年,期間幾乎很少回岸修理,所以品質管理高度嚴格。

目前,該系列平臺已交付三座,有兩座在巴西海域鑽探作業,一座在墨西哥灣海域作業。

踐行“一帶一路”倡議 構建跨國經營網路

習近平總書記在十九大報告中提出,要以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去並重,遵循共商共建共用原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

中遠海運作為航運業的國家隊骨幹,在推進“一帶一路”建設、海洋強國和海運強國戰略,肩負著重大責任和使命。如何在“一帶一路”倡議下迎來海運業的新發展成為中遠海運人的題中之意。

“作為全球最大的綜合航運物流企業,中遠海運在‘一帶一路’建設中,依託龐大的船隊運力和全球服務網路,堅持與境內外企業加強合作,實現共同發展。”中遠海運集團黨組工作部部長劉海濤説。

中遠海運以海運強國戰略、“一帶一路”戰略為指引,制定了涵蓋航運、物流、金融、裝備製造、航運服務、社會化産業和基於商業模式創新的網際網路+相關業務“6+1”産業集群發展戰略,優先發展集裝箱運輸、港口、綜合物流、航運金融産業,持續做強做優航運主業,不斷提升全球競爭力。

目前,中遠海運集團遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1500多個港口,在60多個國家和地區擁有315家控股企業,外籍員工近萬人,形成了以香港、日本、南韓、澳大利亞、東南亞、西亞、北美、南美、歐洲、非洲等10大區域為輻射點,遍及世界各主要地區的跨國經營網路。

1   2