11月2日，北京工體北門，一名黑車司機和乘客商討價格。如果遇到代駕的活兒，黑車司機則可“變身”代駕司機。新京報記者 王飛 攝
此外，客人通過APP自行下單的代駕司機可以來酒吧接單，但其他情況，不允許代駕司機在門前趴活。
代駕過程發生意外糾紛怎麼處理？這名男子稱，都是由酒吧解決。
此外，工體北門附近聚集多輛黑車。走在路上，便有人上來詢問是否需要代駕。11月2日淩晨1點多，記者與其中一名黑車司機談好價格，同樣是垂楊柳中街，收費100元。
“這都是少的了，一般我們接單，都是至少300元。”對方介紹，因為喝酒的多，在工體、三里屯附近的數百輛黑車，都兼職酒後代駕司機。
行駛到雙井橋下輔路與廣渠路路口時，右轉燈為紅燈。這名黑車司機直接駕車闖紅燈右轉，進入廣渠路。
“這路我熟，跟你説，這裡的紅燈不拍的，可以直接闖過去，沒事。”他淡定地説。
■ 講述
“有代駕就幹，沒活兒就拉黑車”
淩晨12點，正是工體酒吧熱鬧的時候。街面亮如白晝，路口車輛堵成一排，打車的、等人的、喝多的人叫囂著。
30多歲的趙明(化名)對這些已習以為常。在附近開了三四年黑車的他，還有一個身份：代駕司機。“什麼掙錢幹什麼，只要不違法。”
看著身穿各個代駕平臺工作服、騎電動車路過的代駕司機們，趙明説自己不一樣，沒在任何平臺註冊，有活就幹，沒活就拉黑車。
他住在燕郊，每晚7點多出來，到工體趴活。與他一樣黑車兼職代駕的，在這附近有一百多人，來自全國各地。
“一般是酒吧保安、經理介紹生意，待久了都熟。”趙明説，介紹的活至少300元起步，司機也都會給對方發個50塊的紅包。此外就是喝多的，自己出來找代駕。
趴活這幾年，趙明啥人都遇到過。在他看來，“來三里屯工體玩的，都是不差錢的。”
上半年某天淩晨3點多，他代駕一位喝多了的客人，開著頂級版的路虎攬勝送到亦莊，一次就給了3000元。“喝多了，我服務也週到，負責扛上車，到了再扛上樓。”
每晚，趙明能接三四單。多的時候，他一個月單靠代駕，就能掙一萬七八千。
雖然掙得不少，趙明還是懷念傳統代駕的時候。“也就是幾年前，還沒這麼多APP。去哪，價格都是我們定。嫌貴了，那就別走。”
■ 專家説法
行業標準今年6月實施對代駕行業起引導作用
事實上，代駕司機也存在一些“難處”。比如出了事故，不在保險範圍內的需自掏腰包；賬戶工資無法提現，找到府發現公司已跑路；也有代駕司機被醉酒乘客謾罵甚至毆打等情況。
多名業內人士表示，代駕行業一直缺乏行業標準和機構來規範，處於無主管單位、無行業規範、無準入門檻的“三無”狀態，參與者基本處於自律狀態。
記者從中國汽車流通協會了解到，該協會組織相關專家起草的《代駕經營服務規範》，對代駕企業與代駕司機都列出明確規範，包括代駕保險、培訓、上崗等多個方面。《規範》作為協會團體標準，於今年6月1日發佈並實施。
協會副秘書長羅磊稱，這是個非強制性的推薦行標，對代駕企業如何自律管理、規範經營起到引導作用。
中國代駕聯盟常務副秘書長柳靜舉例，規範明確規定，代駕公司必須購買代駕責任險，以保證車主和代駕權益。此外，未來的代駕司機可能會持證上崗。
■ 警方提示
通過正規代駕平台下單
警方提示，目前我國還沒有相關法律法規對代駕從業人員資質及行業道德標準進行硬性規定。由於代駕與客戶相互之間陌生，車主處於醉酒狀態時，自身防範能力減弱，需要代駕前要注意：
1.儘量不要貪便宜，找酒店、餐館、酒吧等門口招攬生意的代駕司機。一定要查看對方駕照，確認基本資訊並留下聯繫方式。
2.最好通過正規代駕平台下單，平臺派來的司機都有資訊備案，最好是和代駕公司簽訂代駕服務協議。
3.一定要讓代駕司機將車停到停車位再結束服務，千萬不要因為過於自信或心軟在目的地附近結束服務，自己駕車。
4.如果有意識不清醒、醉酒的車主找代駕，最好旁邊有一名較為清醒的同伴陪同。
5.如果遇到“半途而廢”的代駕，萬萬不能選擇自己駕駛，哪怕僥倖開一小段也可能構成危險駕駛罪。可以聯繫親朋來救急，或把車留在原處，他日再取車。
新京報記者 趙吉翔 劉經宇
