【我是黨代表】我來自基層（1/ 24）

2006年，45萬噸乙烯壓縮機國産化任務，落在了沈鼓集團，姜妍成為負責人。這一設備前後經歷了三年的研製期，姜妍團隊經歷了試車失敗、修改設計、再失敗、再修改設計的艱辛與曲折。2010年1月8日，45萬噸乙烯壓縮機生産終於試車成功。這臺裝備也為成功研製更大型的乙烯壓縮機積累了經驗。

同樣在2006年，中國決定在天津、浙江鎮海、遼寧撫順建設三個百萬噸乙烯項目。研製這三個項目的核心設備—乙烯壓縮機的任務，交到了沈鼓集團姜妍團隊的手中。

百萬噸級絕非是幾十萬噸級的簡單擴容。接下任務後，姜妍便開始走訪中國國內各大煉化廠，戴著安全帽爬上幾十米高的進口乙烯裝置工作臺，觀察同類産品的外觀結構和運作情況。她還拜訪國內各大科研院所，廣搜資料，硬啃外文原版圖書，設計圖紙畫了改、改了畫，挑燈夜戰更是家常便飯……

2011年2月，採用缸內加氣結構的中國首臺百萬噸級乙烯壓縮機試車成功。中國由此成為世界第四個具有百萬噸級乙烯壓縮機設計製造能力的國家，結束了長期只能依賴進口的歷史。此後，她又陸續攻克了一個個技術難關，不斷優化設計方案。如今，沈鼓集團的壓縮機産品在國際市場已經具備了相當的競爭力。

一位老師傅曾對她説：“你膽子真大，當時給你乙烯壓縮機（項目），你就敢接。”姜妍説，自己是個做技術的，而且也有大家一起做，就沒那麼多顧慮。