五大舉措助力“蓉歐+”戰略
到2020年開行3000列以上
根據成都市規劃，到2020年，蓉歐快鐵全年班列開行數量將達到3000列以上;將構建以“蓉歐快鐵”為主通道、以成都為跨境貨物集散中心的“一主多輔、多點直達”的“蓉歐+”跨境班列體系。指數級增長的目標背後，成都的底氣在哪?記者了解到，五大舉措將助力“蓉歐+”串聯新絲綢之路的財富網路。
“蓉歐+通道”戰略：幹線延伸至歐洲樞紐城市和區域中心城市
“坐擁優質國際空港與國際鐵路港的成都，有著輻射歐亞的區位優勢。今年，成都著力利用這種優勢，依託中歐班列(蓉歐快鐵)加速織線成網。”成都市物流辦相關人士表示，將重點開好蓉歐快鐵，全面推進蓉歐快鐵雙向加頻穩定開行，將幹線延伸至歐洲樞紐城市和區域中心城市。
加快與白俄鐵、哈鐵等蓉歐快鐵沿線資源類企業戰略合作進程，進一步優化國際班列運作線路，提升運作速度，降低運作成本，深化與DELL、聯想、TCL等國際知名製造企業及全球知名貨代的戰略合作，提升班列重載率。
“蓉歐+節點”戰略：形成以成都為轉机樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系
這個戰略的重點在於織密國際國內兩張集散網路。具體來説，將做強庫特諾(羅茲)、紐倫堡等主節點，與戰略夥伴合作開行公共班列，逐步將幹線延伸至鹿特丹、安特衛普、巴黎、馬德里等10處海外端點，投資建設運營海外倉(配送中心)。
加快班列公司海外辦事處(歐洲分公司)建設，推動設立法蘭克福、阿姆斯特丹等10處以上海外辦事處。國內端互聯互通班列開行範圍拓展至天津、青島、廣州、南寧等10個以上沿海沿邊沿江節點城市，形成以成都為轉机樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系。
“蓉歐+腹地”戰略：做強直接腹地搶佔競爭腹地
做強直接腹地，是要加大對成都經濟區、成渝經濟區、鄰近省域等適鐵適箱貨源整合力度。
搶佔競爭腹地，是依託“蓉歐+”國內互聯互通班列，擴大輻射範圍至京津冀、環渤海、長三角和珠三角，延伸攬貨範圍至日韓、東盟各國等。
拓展海外腹地，是加快建設以波蘭庫特諾和德國紐倫堡為中心的海外樞紐，擴大輻射範圍至歐洲樞紐城市和區域中心城市，形成覆蓋全歐貨運網路。
“蓉歐+樞紐”戰略：打造五大功能組團
成都將全面打造集鐵路集裝箱中心站、倉儲功能區、貿易展示交易區、智慧公路港、總部基地五大功能組團于一體的國際鐵路港。
積極開展招商引資，打造亞歐貨物貿易轉運中心、跨境電商産業園、冷鏈食品倉儲配送中心、進口汽車綜合産業園等産業化項目，重點引進國際貨代、國際貿易、跨境電商、冷鏈物流、平行車進口、供應鏈金融等品牌企業和仲介機構入駐。
“蓉歐+産業”戰略：發展現代物流業、臨港工業和現代服務業
通道強則物流暢。“蓉歐+”戰略不但“加”出了更多的城市合作，還“加”出了聚集新産業的效力。在這條亞歐物流大通道上，每天都有大量“成都造”“中國造”“泛亞造”産品源源不斷運往歐洲，法國的紅酒、波蘭的牛肉、德國的汽車等歐洲高端消費品也風馳電掣般奔向成都，國內外物質流、資金流、人才流、技術流和資訊流正快速向成都集聚。
依託國際鐵路港區位優勢及樞紐功能，堅持“三業並舉”，帶動關聯性産業發展，構建以現代物流業為引領、臨港工業為支撐、現代服務業為保障的有機融合、相互促進的産業發展格局。
(華西都市報-封面新聞記者 賴芳傑 實習生 張豪)
