“鐵騎返鄉”：從沿海地區回到內陸家鄉
“鐵騎返鄉”的源頭最早可以追溯到十幾年前，網際網路的興起，讓不少老鄉開始通過網路約伴的方式，踏上騎摩托車返鄉的征程。
隨後幾年，由於一票難求、交通換乘不便，加上節省路費、走親訪友的需要，返鄉的摩托車流大幅增長，據相關統計，到了2010年前後，光珠三角城市就有約10萬的返鄉農民工組成“摩托車返鄉大軍”，他們沿國道返回貴州、四川等西南地區的老家過年，越來越多的休息服務點紛紛沿著國道設立起來。這場在廣東、廣西、福建等東南沿海大省涌現的中國摩托返鄉潮，也反映出跨省人口流動以及區域經濟差異。
福建為勞工輸入大省。據福建省衛生和計劃生育委員會公佈的《2014年福建省流動人口結構情況表》等相關統計，2013年福建流動人口已達1100萬、佔總人口27%；在跨省流入人口排行上，泉州、廈門位列福建省城市的第一、二名，它們與福州、漳州等地共同成為騎摩托車返鄉農民工的主要出發地。
“在福建歷年的‘鐵騎’大軍中，返回江西的農民工佔了50%左右，其次是四川”，中國石油福建銷售公司新聞發言人、黨群工作處處長陳上元在接受中國青年報·中青線上記者採訪時指出，湖南、湖北、廣西等地也是福建務工人員主要的返鄉目的地。
據國家衛生計生委流動人口司發佈的《中國流動人口發展報告2016》，十三五時期，我國人口繼續向沿江、沿海、沿主要交通線地區聚集。整體上看，呈現出從沿海地區向內陸地區回流的總體特點，未來，東南部沿海地區還將繼續承擔著“鐵騎大軍”返鄉的重要角色。這些由摩托車組成的車隊，拖家帶口浩浩蕩蕩在國道中前行，構成“中國式遷徙”的獨特風景。
精準公益：讓歸路人更有“收穫感”與“安全感”
堯國華在福建打工有15個年頭，已經是“鐵騎大軍”的老面孔了，和他結伴而行的老鄉一年最多曾有50人。但他一直忘不了幾年前，親眼見到結伴老鄉在路上發生意外的一幕，“就看著他那樣摔了，老是出事故，很無奈”，他回憶道。
由於車況、路況不穩定，氣候寒冷多雨，“鐵騎大軍”經常要直面摔車、擦傷等事故，縱使全副武裝，很多時候也難以避免客觀的意外，很少能尋得願意為其投保的保險公司。
從2012年起，中石油福建分公司“溫暖回家路---鐵騎返鄉”公益行動啟動，通過福建、江西、湖南、湖北等多地聯動，利用遍佈國道、省道的加油站，給更多返鄉的農民工提供免費幫助，該項目如今已走過五個年頭。陳上元透露，返鄉農民工車輛品質普遍偏低，近幾年，為摩托車加油、修復車輛，已經日益成為這些“鐵騎大軍”在返鄉路上的主要訴求。
