濟南經十路鳳山路路口作為溝通聯繫漢峪片區與長嶺山片區的關鍵節點，交叉口過境和轉向交通流量均較大，早晚高峰可能需要等好幾個紅綠燈。濟南交警調研發現，經十路鳳山路路口主要存在以下問題：

　　主輔綠化開口不合理，存在安全隱患

　　1.路口內南側主輔路綠化帶無開口，輔路車輛無法左轉進入鳳山路，無法掉頭駛入經十路西行；

　　2.路口東南角設置的輔路進主路開口距離路口過近，車輛駛入主路對經十路出城主線交通影響大；

　　3.部分車輛借助東南角開口違規逆行進入鳳山路或進入經十路西行，交通秩序混亂，存在較大安全隱患。

　　東進口輔道容量不足，供需矛盾突出

　　進口輔道早高峰時段直行、掉頭流量分別為527輛/時、102輛/時，而輔道僅有2條機動車道，分別為掉頭車道和直右車道，導致車道佈局與交通流量不匹配，直行擁堵排隊長度約600米，掉頭車道利用率低，造成路口空間資源浪費。

　　慢行過街不順暢，缺乏慢行保障

　　經十路南側有綠化帶阻擋，南北向斑馬線不連續，非機動車和行人借用東南角機動車開口出行，存在較大安全隱患。

　　交通需求急劇增加，路口交通形勢嚴峻

　　路口西側市中心醫院東院區項目和椒山路即將施工完成並投入使用，交通需求變化將導致周邊路網流量急劇增加，進一步加劇路口交通擁堵，增大路口交通安全風險。

　　綠化遷移、土建改造、標線施劃、信號配時調整……濟南交警推出路口整治綜合改造方案。

　　措施一：主輔綠化開口優化，理順行車組織流線

　　1.將經十路南側主輔綠化帶打開。經十路鳳山路路口形成主輔路聯通路口，滿足西口主輔路轉換、北口左轉進輔路及南北向慢行過街需求，解決中心醫院離院車輛通行需求，加強椒山路與經十路的聯繫；

　　2.封閉經十路南側2處主輔路開口。經十路鳳山路路口南側主輔綠化帶打開後，主輔路轉換車輛均可通過路口進行，減少主輔路交通轉換對主線的干擾，消除機動車逆行安全隱患，規範路口行車秩序。

　　措施二：車道拓寬提能增效，減輕供需矛盾

　　東、西進口輔道利用綠化帶局部拓寬增加1條車道，東進口輔道增加1條專用掉頭車道，原掉頭車道調整為直行車道，提高輔路直行通行能力；西進口輔道增加1條左轉專用車道，滿足後期市中心醫院東院區和椒山路的轉向需求。

　　措施三：擴大慢行待行空間，保障慢行交通路權

　　1.非機動車“蓄水式”放行設計，東進口輔道施劃非機動車前置式待行區，增加非機動車待行空間，提高非機動車通行量；

　　2.調整優化非機動車道，通過壓縮經十路(鳳山路至鳳凰路)路段輔道機動車道寬度，增大非機動車道寬度，保障非機動車路權，提高慢行交通品質；

　　3.路口增加右轉彎行駛軌跡引導線，規範右轉車輛行駛軌跡，避免右轉駛入非機動車道，增加慢行安全系數。

　　措施四：完善交通安全設施設備，加強交通引導

　　同步完善路口交通安全設施，遷移供北口使用的信號燈位置，增設西進口輔道左轉信號燈，調整信號配時；同時根據路口渠化調整完成標線施劃，並配合車道佈局調整監控抓拍設備，保障交通運作秩序。

　　交警介紹，改造後擁堵情況改善明顯，路口整體通行能力提升了15%以上，尤其東進口輔道排隊長度下降了33.3%；路口交通秩序好轉，理順機動車與慢行交通組織流線，消除了路口交通安全隱患；加強了鳳山路、椒山路、經十路三條重要幹路的連通性，進一步打通片區瓶頸，將漢峪片區與長嶺山片區連接成網，為周邊及醫院看病就醫市民提供更高效的出行環境。（閃電新聞記者 胡振華 報道）