再過一個月，作為北京冬奧會三大賽區之一的海陀山將被世界矚目。

　　俯瞰海陀山，皚皚白雪間，最令人震撼的還是那從懸崖峭壁間穿行的空中索道，如同一條條蜿蜒的遊龍。這些索道共有11條，開闢了連接山下山上的快捷通道，對於保障冬奧會順利舉行至關重要。

　　這11條索道，有6條是由山東企業——泰建集團索道安裝公司所建。作為國內索道建設安裝行業的翹楚，該企業累計承建了國內70%以上的大型客運索道，成為國內規模最大的客運索道安裝、維護專業化集團公司。

　　談到北京冬奧會索道建設，泰建集團索道安裝公司黨支部書記李英超滿是感慨。海陀山海拔2198米，最大高差近900米，最低氣溫可達零下40度，“白天，我們呼出的氣凝在口罩表面成了冰碴;一覺醒來，靠近嘴角的被子也結了冰。”他説。

　　建索道首先要架貨索。為了趕工期，李英超帶領團隊將原本兩個月架一條貨索的時間，壓縮到一個月架6條，創造了領先全國的“泰安速度”。

　　最終，他們僅用13個月就高標準完成了北京冬奧6條索道建設任務，並一次性通過驗收。

　　2021年底，泰建集團索道安裝公司再赴海陀山，這次與它一起的還有泰山索道運營中心的運維人員，他們共同組成技術保障方面的泰山團隊，負責北京冬奧會索道運維工作。

　　“能夠參與2022年北京冬奧會索道的技術保障，是我們莫大的光榮，更是神聖的使命。”泰山索道運營中心派出的北京冬奧會索道技術保障團隊臨時黨支部書記兼領隊王長友，語氣中充滿了驕傲與光榮。

　　早在2020年12月，泰山索道運營中心便派出保障團隊，赴北京協助八達嶺索道技術運營團隊對索道進行調試驗收、負責測試賽期間的安全技術保障。當時，一條索道處於整個滑雪場最高位置，風大，氣溫低，加上新索道設備處於調試磨合期，故障頻發。由集裝箱改造而成的操作室，是團隊唯一的工作場所。技術隊員每天像釘子一樣釘在索道運作第一線，在艱苦的工作條件下，多次排除故障、消除隱患。

　　為什麼是泰山索道?

　　1983年8月，泰山索道在全國建成通車第一條索道，是全國索道安全運營標準的制定者，是國內客運索道行業的排頭兵。

　　泰山索道，是全國第一個建成客運索道安全雙重預防體系，為全行業安全雙重預防體系建設創造了可借鑒、可推廣、可複製的“泰山經驗”。

　　一個是索道建設安裝行業的領軍企業，一個是負責泰山索道運維近40年、從未發生一起安全事故的“大拿”團隊，他們將為冬奧期間索道的正常運營提供強力保障。

　　目前，他們主要負責A1、A2、B1、B2四條索道的運維工作。其中A1、A2是整個延慶賽區支架數最多、車廂數最多、運量最大的索道，最大運量每小時3400人，這勢必對索道運維帶來挑戰。

　　為儘快摸清索道運作狀態，他們不僅要熟悉每台設備的電氣圖紙，還要熟記線路走向，做到心中有數。記者現場看到，在控制櫃裏每台設備上都貼滿了標簽，標簽上註明了每個電子元器件所連接的具體線路。

　　“光這樣還不行，我們必須記到本子上，做到雙保險。”在泰建集團索道安裝公司運維技術人員韓孝國手上，有一本厚厚的筆電，從索道如何開車、挂車、巡視檢查，到哪些地方容易出現問題、哪些地方需要多關注、緊急驅動如何啟動、車庫如何自動收發車等要點，都記錄其中。

　　2022年春節，該團隊技術人員將在延慶索道保障崗位上度過，用堅守為北京冬奧成功舉辦貢獻山東力量。

　　□記者 王洪濤 劉 濤 于曉波 通訊員 楊泰生 瞿祥耀