今天（12月23日）淩晨，鄭濟高鐵全線安全風險最高的跨京滬高鐵特大橋鋼箱梁導梁吊裝順利完成，這是國內首次跨既有鐵路導梁整體吊裝，為後續完成鋼箱梁頂推施工、打通全線架梁通道奠定了基礎。

　　由中鐵十局承建的鄭濟高鐵跨京滬高鐵特大橋位於濟南市市中區，全長約6.68公里。其中，上跨京滬高鐵鋼箱梁全長186.4米，重1696.8噸，上跨京滬高鐵、京滬鐵路、水白鐵路等3條鐵路主幹線，由高位拼裝焊接完成後採取步履式頂推施工工藝跨越京滬高鐵，頂推全程306.9米，施工難點多、風險大，為鄭濟高鐵全線安全風險最高、黃河以南最大控制性工程。

　　鄭濟高鐵跨京滬高鐵特大橋鋼箱梁縱坡度-17‰，處在半徑950米曲線上，為曲線梁，在306.9米的頂推過程中須在30多米高的墩頂不斷進行糾偏，確保重心穩定。且受上跨的既有鐵路“十”字交叉影響，梁體跨度大，不具備轉體施工條件，也不宜採用國內現在鋼箱梁頂推主流施工技術——拖拉式。經過多次研討，建設者決定採用鋼箱梁步履式頂推法施工。

　　鄭濟高鐵是河南省與山東省規劃建設的一條高速鐵路幹線，起自鄭州東站，止于濟南西站，是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的組成部分。鄭州至濟南鐵路山東段正線全長168.4公里，共設車站5座，分別為濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。中鐵十局承建的鄭濟高鐵山東段站前1標項目主要包括特大橋6座，共18公里，連續梁8處，連續槽型梁2處，頂推鋼箱梁1處，T構轉體3處，正線鋪軌353公里，站場改造4處，範圍涵蓋濟南樞紐相關工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程，工程造價26.95億元。項目建成後，濟南至鄭州通行時間將由現在的3至5小時縮短至1.5小時。(記者 戴升寶)