濟南擬統一區際公交定價方式

　　票價平均降低三分之一，最高由每人次二十五元下調至十三元

　　今天（5月11日）上午，濟南市召開區際公交票制票價聽證會，就市內縣際客運班線改造為區際公交後票制票價政策調整的必要性和可行性進行了公開聽證。根據聽證方案，跨區縣客運線路單位里程票價平均降低1/3，最高票價可由每人次25元下調至13元。

　　聽證方案顯示，濟南擬統一全市區際公交定價方式，根據運輸距離、運營成本、財政補貼等因素，實施一票制與按里程計費相結合的計費模式，參照中心城區現行公交單位里程運價，將區際線路票價標準下調至0.1元/公里，20公里以內(含)實行基礎票價，20公里以上隨里程實行累進加價，具體方案為：20公里(含)以內基礎票價2元，20公里以上每10公里(含)為一個加價區間，每一加價區間按加價1元進行收費。調整後最高票價高於現行最高票價的，維持現行最高票價不變。

　　“根據聽證方案，本次票制票價改革後，跨區縣客運線路單位里程票價平均降低1/3。”濟南市發展改革委價格管理處工作人員介紹，具體到各線路和站點，票價變動情況存在差異，出行里程在20公里(含)以內的票價基本不變，出行里程較長的票價降幅較大，最高票價可由每人次25元下調至13元。

　　本次聽證會共設24名聽證會參加人，23人到會發表了自己的意見，從不同方面對聽證方案進行了論證。各位參加人普遍理解和支援濟南市區際公交票制票價調整的聽證方案。

　　參加聽證會的山東眾行城鄉交通研究諮詢有限責任公司總經理劉彤説，公交票價一般遵循居民可承受、財政可負擔、企業可持續原則，實施公交一票制可以提高公交對於市民的吸引力和公交的市場份額。而且，降低區際公交票價可以進一步促進城鄉一體化融合發展，尤其是萊蕪區、鋼城區到城區的公交票價下降將非常明顯。不過他同時表示，“在執行一票制的同時，公交行業應進一步提升公交的可達性、便捷性、舒適性。只有提供具有高性價比的公交出行服務，才能進一步吸引城鄉居民公交出行。”

　　濟南市發展改革委相關負責人表示，將認真對待聽證會參加人提出的每一條意見建議，會後儘快匯總聽證會的主要內容，結合其他渠道反映的意見建議，在法律法規和政策規定範圍內，在統籌兼顧運營企業和百姓利益基礎上，研究提出處理意見，並按照政府定價聽證制度的規定要求，提交市政府研究，待票制票價政策決定作出後及時向社會公佈。（記者 王健 報道）