青島市城市軌道交通第三期建設規劃(2021-2026年)示意圖

　　圖例

　　已批建設項目

　　三期擬建項目

　　軌道交通車站

　　2號線二期

　　將改善青島市的交通環境和市民出行條件，帶動李滄東部及世博園片區規劃發展

　　5號線

　　該線路是環繞東岸城區的軌道交通骨幹線路，連接了市南、市北及嶗山區，定位為大運量等級骨幹線路

　　6號線二期

　　主要服務西海岸原膠南城區，銜接青島西站

　　7號線二期

　　主要服務即墨中心區、李滄西部區域，實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯繫

　　8號線支線

　　主要服務膠州中心區，通過網路互連實現膠州和東岸、北岸城區的快速聯繫

　　9號線一期

　　主要服務城陽核心區，打通北岸東西向通道

　　15號線一期

　　主要服務黑龍江路沿線大型居住區、軌道交通産業示範區，實現東岸和北岸的快速聯繫

　　《青島市城市軌道交通第三期建設規劃(2021-2026年)》日前獲國家發展和改革委批復。根據批復，為落實國家戰略部署，支援城市重點區域開發，完善軌道交通網路佈局，提升城市公共交通服務水準，原則同意青島市城市軌道交通第三期建設規劃，建設2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期等7個項目。7個項目線路規模139公里，估算總投資980.7億元。規劃期為2021-2026年。

　　2號線二期起于既有2號線李村公園站，終於世博園站，長約8.9公里，均為地下線，項目投資67.7億元，建設工期為4年。地鐵2號線是連接青島市西岸城區(西海岸新區)和東岸城區的軌道交通骨幹線路。2號線二期工程的建設，將改善青島市的交通環境和市民出行條件，帶動李滄東部及世博園片區規劃發展。

　　5號線起于麥島站，終於雲嶺路站，長約32.7公里，均為地下線，項目投資260.3億元，建設工期為5年。該線路是環繞東岸城區的軌道交通骨幹線路，連接了市南、市北及嶗山區，定位為大運量等級骨幹線路。

　　6號線二期起于既有6號線辛屯路站，終於西海岸交通商務區的鐵路青島西站，長約14.7公里，均為地下線，項目投資83億元，建設工期為4年，主要服務西海岸原膠南城區，銜接青島西站。

　　7號線二期(北段)起于既有7號線東郭莊站，終於營普路站，長約12.8公里，均為地下線;7號線二期(南段)起于既有7號線興國路站，終於滄口站，長約3.7公里，均為地下線。項目投資130.1億元，建設工期為4年，主要服務即墨中心區、李滄西部區域，實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯繫。7號線一期工程自興國路站至東郭莊站，線路長17.3公里，設站12座。一期線路于2020年12月24日併入青島地鐵1號線北段通車運營。

　　8號線支線起于既有8號線大澗站，終於瀘州路站，長約18.8公里，均為地下線，項目投資114.9億元，建設工期為4年。8號線支線設站10座，主要服務膠州中心區，通過網路互連實現膠州和東岸、北岸城區的快速聯繫。

　　9號線一期起于海西村站，終於供電所站，長約16.6公里，均為地下線，項目投資125.9億元，建設工期為5年，主要服務城陽核心區，打通北岸東西向通道。

　　15號線一期起于下王埠站，終於四方廠站，長約30.8公里，均為地下線，項目投資194.8億元，建設工期為5年，主要服務黑龍江路沿線大型居住區、軌道交通産業示範區，實現東岸和北岸的快速聯繫。

　　在主要技術標準上，2號線二期、6號線二期、7號線二期、8號線支線與原線路設計標準一致，採用B型車;5號線、9號線一期、15號線一期均採用B型車6輛編組，其中5號線最高運作時速80公里，9號線一期最高運作時速100公里，15號線一期最高運作時速120公里。在規劃實施階段，支援採用全自動運作技術裝備，為發展預留空間。

　　據了解，青島市軌道交通遠景年線網包括9條普線和10條快線，全長約872公里。此前，青島軌道交通已獲批線路9條(1、2、3、4、6、7、8、11、13號線)，總長364公里，獲批線路已全部開工建設。其中，建成通車線路6條(2、3、11、13和1號線北段、8號線北段)，全長246公里，居國內第10位，實現了膠州灣東岸、西岸、北岸間的軌道交通聯繫，串聯起青島站、青島北站、青島膠東國際機場、青島汽車北站等大型交通樞紐，成為連接航空、鐵路、公路等主要交通樞紐的交通紐帶，客運量累計超過7.18億人次。在建線路5條，全長118公里。按照計劃，1號線南段2022年春節前夕可載客，實現全線貫通。4號線2022年開通，6號線一期、2號線西延段將於2024年開通。8號線南段目前處於土建主體施工階段，開通時間需根據後續施工進展確定。

　　□青島日報/觀海新聞記者 周建亮