8月12日零時，青島膠東國際機場(簡稱膠東機場)將迎來正式轉場運營，青島流亭國際機場同步關閉。膠東機場這座集航空、高鐵、地鐵等交通方式于一體的大型綜合交通樞紐將倚陸面海，為推進建設交通強國貢獻力量。

　　據閃電新聞記者了解，為確保新老機場運作安全，並符合相關運作標準，8月11日流亭機場航班將正常運作，待計劃內的航班完成起降任務後，從流亭到膠東的“一夜轉場”工作將迅速啟動。

　　青島膠東國際機場位於青島市膠州市膠東鎮，一期建設用地1600萬平方米，建成後可滿足年旅客吞吐量3500萬人次貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求，是國家重點規劃建設的區域性樞紐機場，是東北亞地區的門戶機場，按國際最高運作等級4F標準設計。其中，中建一局一公司承建的高鐵地鐵隧道和綜合交通中心也創造了多項中國之最，打通了青島新機場地下交通網路，使“地下”成為新機場飛向未來的“新起點”。

　　實現機場與軌道交通之間“零換乘”

　　綜合交通中心與航廈貫通，與高鐵、地鐵、高架無縫連接，可實現1小時通達青島全域，2小時內覆蓋半島主要城市的客貨集疏。旅客從距離地面20米的高鐵站下車，步行80米即可到達機場出發大廳，真正實現機場與軌道交通之間的“零換乘”，極大地方便了旅客的出行。

　　國內首個9個變截面高鐵隧道

　　綜合交通中心高鐵及地鐵站房工程由並行的四線隧道組成，長353米的高鐵隧道有9個變截面，這在中國高鐵隧道中尚屬首例。9種變截面中最大截面與最小變截面高度相差6.4米，寬度相差10.1米，結構單元多、接縫多，節點施工難度大，變截面轉換連接工程十分複雜。中建一局青島膠東國際機場項目成功研製出全國首臺能夠應用9個變斷面的臺車，通過電機牽引可以讓自行行走，通過液壓智慧定位鋼模板的位置，一輛臺車5天時間便可完成300名工人10天才能完成的任務。

　　國內最長的清水混凝土裝飾挂板

　　綜合交通中心在370米長的外墻裝飾中採用清水混凝土裝飾挂板，這是國內應用最長的清水混凝土裝飾挂板，由351塊重達3噸的清水混凝土挂板拼裝而成，每塊挂板的水準誤差不超過2毫米。該工藝表面平整光滑、色澤均勻，是混凝土材料中最高級的表達形式，在陽光的照射下灰色外墻透著素雅、高貴的氣質。

　　膠東機場定位為“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場。轉場運營後，將極大地提升青島航空通達度，為青島建設開放、現代、活力、時尚的國際大都市提供通達的航線網路支撐，對提升城市功能品質，更好承載上合示範區、山東自貿試驗區青島片區、黃河流域生態保護和高品質發展等重大國家戰略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，建設國際性綜合交通樞紐城市，更好發揮新發展格局中的“雙節點”價值意義重大。

　　閃電新聞記者 賈方政 于嬌 報道