原標題：濟南年內將新建5處公交停車場充電站 覆蓋率達80%

　　在今年全國兩會上，“碳達峰”“碳中和”首次被寫入政府工作報告，2021年也被稱作“碳中和元年”。作為節能減碳的重要一環，公共交通領域二氧化碳的排放管理尤為重要。5月16日，記者從濟南公交獲悉，為深入推進生態環境保護提升行動，不斷探索綠色低碳的轉型之路，濟南年內將建設完成全福立交橋、濟南大學等5處公交停車場充電站，屆時，充電設施場站覆蓋率將提高到80%。

　　持續結構更新，綠色公交車佔總車數89.57%

　　據濟南公交總經理助理兼技術設備部部長何彬介紹，濟南公交大力推進節能與新能源公交車使用，截至2020年底，濟南公交擁有公交車5629輛，實現了主城區內淘汰國3排放柴油公交車的目標。其中，濟南公交擁有新能源車3701輛(混合動力車2325輛、純電動車1336輛、氫燃料電池車40輛)，佔65.75%;雙源無軌電車126輛，佔2.24%;天然氣車(CNG、LNG)1215輛，佔21.58%;綠色公交車(天然氣車、新能源車、雙源無軌電車)共計5042輛，佔總車數的89.57%。

　　2020年，濟南公交完成節能量3613.5噸標準煤，減少碳排放9008.5噸，相當於種樹1793450棵，節能減排效果明顯。

　　“和傳統的燃油公交車相比，插電式混合動力新能源公交車輛能夠節約燃油成本20%-30%，純電動車輛節能效果更加明顯，較燃氣車輛節約費用78.14%，而且減少了碳和有害氣體的排放，降低了運營成本。”何彬告訴記者。

　　加快“新基建”佈局，新建5處公交停車場充電站

　　為了配合公交電動化發展，濟南公交努力完善基礎設施佈局，新建公交場站配建充電設施達到100%，形成廣覆蓋的充電基礎設施網。目前，濟南公交充電設施47處，304個充電樁，充電設施場站覆蓋率已達到63%，樁車比約為1:4.5，基本能夠滿足純電動公交車充電需求。年內還將建設完成全福立交橋、濟南大學等5處公交停車場充電站，屆時，充電設施場站覆蓋率將提高到80%。

　　2020年以來，濟南公交在BRT1、BRT2等公交線路，陸續推廣使用充電弓技術。相比于傳統公交充電站，下壓式充電弓系統不捨在公交場站的候車區，佔地面積大幅減少;採用大電流快充技術，最大充電電流達到800A，可利用公交發車班次間隔快速補充電量，大大提高了充電效率，有效縮短車輛停場時間。據了解，充電弓技術的使用在省內尚屬首次。

　　同時，濟南公交全力推進氫燃料電池公交車的示範應用，今年計劃新購置20輛氫能源公交車，並積極推進韓倉加氫站的配套建設。據了解，該加氫站建成後日加氫能力達1000公斤，可同時保障60輛公交車的氫氣供應。

　　突出管理效能，谷電使用佔比達到40%以上

　　每年年初，濟南公交都要制定節能減排規劃，並以此作為全年節能減排管理的指導性文件;並成立以企業負責人為組長、各相關單位為成員的節能領導小組，層層簽訂節能目標責任書，層層分解指標，落實目標責任，加大考核力度，強化企業內部管理，不斷提升節能減排水準。

　　“我們堅持能源管理月評價制度，對各單位的技術指標、定額完成情況，工作落實和成效進行量化打分、評價和排序。”何彬表示，濟南公交在節能方面對每輛車的材料費、燃油(氣、電)量與定額進行對比，對駕駛員以及管理人員進行相應的考核，並嚴格落實“多用電、多插電、多用谷電”節能措施，谷電使用佔比達到40%以上。

　　此外，濟南公交通過開辦節能駕駛培訓特色班、廣泛開展崗位練兵技術比武活動、推廣綠色節能駕駛技術等，努力提升廣大駕駛員和修理工愛車節能意識和技能，營造良好的節能減排氛圍。2020年，濟南公交節油車率達92.13%，較定額節約3245.3噸標準煤。

　　“‘十四五’期間，我們計劃更新2000輛新能源車輛，全面實施公交電動化，紮實推進碳達峰、碳中和工作，為打造‘五個濟南’、推動‘強省會’建設做出新的更大的貢獻。”何彬説。

　　大眾網·海報新聞記者 趙曉丹 濟南報道