3月6日，濟南地鐵4號線一期正式開工，這將是經十路建成近17年來，首次迎來大規模施工。在經十路上建地鐵，對濟南來説無疑是一次前所未有的挑戰。沿線小高莊站、臘山站、歷下廣場站、奧體中心站、舜華路站、鳳凰路站等7個站點施工現場情況如何?施工對交通有沒有影響?3月9日，齊魯晚報·齊魯壹點記者實地探訪沿線6個站點施工工地。

　　小高莊站

　　龍門吊已到位，下場通道已初具規模

濟南地鐵4號線小高莊站施工現場

　　9日上午10時左右，記者來到小高莊站。作為4號線始發站，目前已投入到緊張施工。在濟南國際醫學中心內山東第一醫科大學南門南側青島路上，記者看到，長約500米，寬度近6條快車道的工地，已全部被綠色圍擋封閉。

　　工地內，打樁的聲音不時傳出，兩架塔吊正搬運施工物料，大型龍門吊已安裝到位，一台設備正在進行深基坑的土方挖掘。工地內下場施工的通道已初具規模，為後續施工全面發力做準備工作。

　　在圍擋外齊魯晚報·齊魯壹點記者看到，施工圍擋佔用了6條車道，現場保留了6條車道。不過，片區目前正處於建設當中，整體車輛偏少。9日上午10點30分，工地旁青島路車輛通行較為順暢，暫未出現堵車。

　　此外，在圍擋周圍，每間隔一段時間，便有小型灑水車沿圍擋四週進行噴水，減少揚塵。在6日召開的媒體通氣會上，濟南軌道交通集團相關負責人曾表示，4號線建設在抓好工程建設的同時，還將常管文明施工不放鬆，進一步加強施工現場標準化管理，嚴格落實揚塵治理相關措施，做好揚塵治理和安全文明施工。

　　臘山站

　　大量施工人員即將進場，未見堵車

濟南地鐵4號線臘山站施工現場，臘山站同時也是地鐵2號線的換乘站。

　　濟南地鐵4號線一期的33個站點中26個位於經十路沿線，最先開工的7個站點中，5個就在經十路上。經十路與張莊路交接的臘山站則是4號線在經十路上的首個地鐵車站，目前已進入施工階段。

　　9日上午11時左右，記者在現場看到，場內吊塔等機器已進場，部分正在施工。目前工地內有施工人員在做前期準備工作。“未來十天左右，就有大量施工人員入駐進行施工。”現場人員透露。

　　經十路作為濟南這座東西狹長城市中，交通壓力最大的交通大動脈之一，在經十路上建地鐵，對濟南來説無疑是一次前所未有的挑戰。如何在施工的同時最大程度減少對交通的影響，成為施工工作的重中之重。

　　在現場，記者看到，臘山站有兩個施工場地，且佔地面積均不小。主場地圍擋長約300米，寬約30多米，工地主要佔用綠化帶和人行道，佔用經十路快車道並不多;較小的一處圍擋，設在經十路中間位置，佔用了一段快車道，現場仍保留了雙向12車道通行。中午11點30分左右，記者觀察發現，雖然工地對行車有影響，但未見壓車或堵車。

　　歷下廣場站

　　部分機械已進場，工地建在綠化帶內

濟南地鐵4號線歷下廣場站施工現場。

　　位於經十路萬象城附近的歷下廣場站，同臘山站一樣，圍擋已經完全架起，挖掘機等部分機械也已進場。

　　與臘山站不一樣的是，歷下廣場站基本全部建在綠化帶內，僅佔用部分人行道，未佔經十路快車道。9日13：30分左右，記者在現場看到，歷下廣場站周邊交通暢通，無堵車壓車現象。

　　奧體中心站

　　設起全封閉綠色施工罩棚

濟南地鐵4號線奧體中心站施工現場，奧體中心站同時也是地鐵3號線的換乘站。

　　從歷下廣場站沿經十路東行約1公里，就是4號線奧體中心站，該站點未來可與3號線實現換乘。與目前已經開工的4號線其他站點不同，該站點工地內，建起了一棟高約3層樓，長約百米的方形板房結構。

　　據濟南軌道交通集團相關負責人此前介紹，在城市最繁華的路段進行施工，地鐵4號線的環保施工要求很高。為了有效降低施工帶來的揚塵、噪音，4號線首次在全市地鐵建設中引入了全封閉式綠色施工罩棚。記者了解到，上述建築正是全封閉綠色施工罩棚。全封閉綠色施工罩棚在北京地鐵建設中首次使用，能有效降聲降噪、環保、施工受天氣影響小、與周邊環境協調等效果。

　　在圍擋設置時，奧體中心站也僅佔用綠化帶和部分人行道，並未佔用快車道。14點整，站點周邊交通暢通，未有擁堵現象。

　　舜華路站、鳳凰路站

　　未佔一條車道

濟南地鐵4號線鳳凰路站施工現場。

　　奧體中心站沿經十路繼續向東，在漢峪金谷北側，設有舜華路與鳳凰路兩個站點。與以往地鐵站不同的是，舜華路站和鳳凰路站兩站點將共用一個施工場地。

　　9日14時30分左右，記者看到，現場已立起施工圍擋，圍擋北側進出口外，標注了舜華路站，東側的進出口處，標注了鳳凰路站。場內挖掘機、吊車等大型機械已進場，施工人員正在進行挖掘工作。

　　記者注意到，施工圍擋已在最大限度減少對交通的影響，整個圍擋設置在經十路南側人行道以南，僅佔用了小部分人行道和人行道以南的綠化帶，未佔用快車道、輔道、南側綠化帶以南的任何一條車道，並且保留了絕大部分人行道。