選擇一座城而居，也許只有一個理由;一旦愛上這座城，就像“1000個人心中有1000個哈姆雷特 ”，1000個人對城市的幸福感可能有1000種理解。濟南這座城市為謀經濟發展而孜孜不倦，亦為居民勾勒出一幅暢達、舒適的宜居生活畫卷。
“田”字形快速路網讓出行更便捷
週一的早晨市區內略顯繁忙，記者開車沿北園高架駛往西部新城，一路向西，視野變得開闊。“寬敞”、“不堵車”是許多司機駕車穿行于西部新城區的最直觀感受。西客站片區是西部新城區的核心區，在26平方公里的區域內，形成了由1條快速路、9條主幹路、11條次幹路組成的“11縱10橫”的路網體系。這些道路路面寬度為40-90米，雙向六車道。即使是尚未命名的支幹路，路面寬度也達到了15米。
隨著我市“四橫六縱”快速路網規劃的確定，相信今後市民再也不用擔心通往回家的路是否坑洼，上班的路上是否擁堵。
工業北路快速路開工建設，二環東路高架南延、二環南路高架東延、二環西路高架南延、順河高架南延這四條快速路工程明年底完工，將與已建成的北園高架、順河高架、二環東路高架和二環西路高架共同形成中心城區“田”字形快速路網格局。到時，市民便可通過快速路網通達濟南各個城區區域。
根據濟南市綜合交通規劃，除目前在建的項目外，未來濟南還將建設二環東路跨黃河北延、二環西路跨黃河北延、北園大街西延等多條快速路建設，全部快速路網形成後，總長度將達305公里，佔現狀路網總長度的六分之一左右。
在我市加速構建城市快速路網體系的進程中，西部城區的道路在規劃之初就已“置身其中”，臘山河西路、青島路等主幹道均與經十路、北園高架相連，從齊魯大道經經十路就可到達京福高速，開車只需拐兩個彎，過幾個路口就可以踏上去往四面八方的快速路。據相關負責人介紹，在主幹道青島路東西方向的盡頭已經預留了嫁接高架的空間，隨著城區路網發展，就可隨時架起橋梁，實現西客站與北園高架的聯通。而這一構想，似乎離落地不遠了。
9月29日，省會城市群經濟圈協同發展推進會在濟南召開，會上確定了山東將加快推進“綜合交通網路建設”、“旅遊業發展”等五大領域重點工作。其中尤其引人注目的是，將儘快啟動北園高架路西延經濟南西站對接京臺高速項目建設。有關方面也表示，如無意外，北園高架路有望在明年年底就能順利西延至濟南西站。
從路網建設再到交通暢達的動力之城，鐵路、航空、公路、公交、出租、軌交……濟南人的出行方式變得越來越“花式”。而各種交通方式無縫銜接在一起，出門的便捷讓住在老城區的市民感嘆不已的，要數住在西城的市民了。從濟南西站出發，12小時內便可以到達全國多數主要城市。尤其是西客站公交樞紐集快速公交(BRT)、常規公交、支線公交、旅遊公交等多種公交形式于一體，可實現與高速鐵路、軌道交通、長途客運、出租汽車、社會車輛等多種交通方式的緊密銜接與換乘，成為濟南公共交通網路的重要支撐。
不僅如此，“高快一體”中濟南“大外環”高速路規劃圖也已完整亮相，它把高速路網和快速路網的有機串聯，市民的快速出行夢已逐漸照進現實。
慢行系統展現“宜居泉城”
慢行交通作為“綠色交通”方式，體現了“以人為本”的城市規劃建設理念，符合“以人為本”的可持續交通發展理念，迎合了“宜居泉城”的城市定位。
記者從市規劃局了解到，泉城“一縱四橫”慢行規劃已經出爐，5條慢行道將濟南最繁華、最具代表性的景區等串聯起來，打造慢行泉城。從規劃圖上可以看到，“一縱”連接百花劇院、銀座數位廣場、山東省話劇院、恒隆廣場、五龍潭、萬達廣場、大觀園、中山公園等景區和商場;“四橫”其中一條連接濟南站、中山公園、英雄山等，大明湖、五龍潭、趵突泉、泉城公園等被另外一橫串聯;山東大學中心校區、山東建築大學、山東師範大學、山東中醫藥大學等則被打造成為另外一條人文慢行道;老城區的慢行專用道路則布設在風景區、公園、廣場等，沿途可根據需要佈置騎遊俱樂部、特色餐廳等，與公交場站無縫銜接。
在剛剛揭示的濟南CBD規劃中，計劃將建設“五小尺度”的宜人街區，即“小馬路、小地塊、小退界、小綠地、小轉角”，提煉濟南城市特色元素，形成“山、泉、湖、河、城”有機融合，這個規劃更像是一套對新城區慢行系統的設想。
在西客站片區慢行系統規劃目標中，慢行交通出行比例被定在了全方式交通出行中的50%以上，這個數據確保了慢行交通的優勢地位。在商務辦公區中，其慢行系統的規劃和設計應追求與公交系統的良好銜接;在河流景觀的休閒功能區，慢行網路則更好地與河流風光結合在一起，與健身休閒的主題相吻合。“在西部新城城市規劃建設中，保證環境宜人、安靜舒適的工作和生活環境是至關重要的。”西客站片區慢行系統的規劃負責人説。
西部新城區配套設施日漸完善
山河湖水自成一色，從吃、住、行、三甲醫院到大型商超，西部新城正以宜居的生態環境、濃厚的文化氣息、愈加完善的各項生活配套，讓在西部安家的市民生活得更加舒適。
隨著城市的快速發展，當各式各樣的樓盤社區迅速崛起于城市各個角落，是先建設學校、醫院等配套設施，還是先蓋房子?這個“先有雞還是先有蛋”一樣的爭論，影響著新城區的品質與吸引力。
在高新區從事軟體開發工作的孫正剛清楚地記得，10年前剛參加工作時，這裡樓盤不多，人氣也不旺，入夜後基本就是一座空城，周邊吃喝娛樂的地方基本是零，連學校、醫院也沒有一所，“那時，誰會想到要在這裡買套房。”
伴隨著經濟實力的增強，經過十幾年的發展，高新區的變化讓我們有目共睹：生活配套、教育醫療配套、商業配套等各項城市配套設施陸續完善，越來越多的市民來此安家落戶，配套建設的升級賦予年輕的新城新的魅力，處處充滿著濃厚的生活氣息。
如何讓新城區“活”起來，吸引更多居民入住新城區，享受住在新城區的優質生活服務，不斷提升新城區的魅力?9月29日，省委常委、市委書記王文濤到西部城區視察項目，他指出，西部城區的交通、文化、生態、旅遊等基礎配套較為完善。在此基礎上，要進一步完善醫療、教育、商業等基礎配套，進一步豐富會展等現代服務業形態，為廣大市民營造便利宜居環境，推動東西部城區均衡發展。
近年來，西部新城表現出強勁的發展勢頭，已轉入城市配套設施完善階段，在宜業宜居的打造上也開始邁出更大的步伐。自宜家、麥德龍、GBF全球直採中心入駐西城之後，西客站片區的升值潛力引發眾多國際大牌競相入駐。省會大劇院、三館、省實驗中學西校區、站前綜合體等建設完成，會展中心、宜家、麥德龍、齊魯之門、西進時代中心等施工現場如火如荼，同時，省立醫院、省科技館以及商業配套項目正在相繼入駐西部新城。
一座城市擁有持續發展、更新的動力，基礎設施日益完善，公共服務細緻貼心，這讓我們有了便捷、宜居的親身體驗，回答了我們最初選擇這座城時的種種疑問;又因我們在此安好，讓我們有了閒暇暢想：明年學校建起來，孩子上學就方便了;希望地鐵站離我家近一些;路快快修好，出門不堵車;西邊有個大超市就更好了;今年剛開通的暖氣，這個冬天不冷啦……
安居這座城，城市的發展在我們一次次暢想中，蝶變、昇華，讓人留戀!
採訪手記 安居方可樂業
晚上的省會大劇院廣場前有打架子鼓的、彈電子琴的，走在大劇院的巷道裏，小夜燈照著，不那麼耀眼卻安靜。路邊有牽手秀浪漫的小情侶，含著棒棒糖壓著不摻嘈雜的馬路。騎行族伴隨著清脆的鈴聲，輕盈而過……
愜意的生活總是過得很快，轉眼筆者已喬遷西部新城近一年時間了，這樣的場景幾乎每晚都可以看到，若是晚飯後在馬路上散步，還會不時地聞到路邊一陣陣的樹香。
安居方可樂業，宜居宜業為城市發展注入動力和活力。
近年來，濟南表現出強勁的發展勢頭，不管是城東還是城西，抑或城南和城北，提起城市的幸福感，讓人們有了全新的感受：出門越來越方便，道路越來越寬闊平坦，能享受到優良的醫療條件和服務，接受優質均衡的教育，城市有著完善的服務體系和美麗整凈的環境……濟南正以宜居的生態環境、濃厚的文化氣息、愈加完善的各項生活配套，讓安居在此的市民生活得更加舒適。
增速前進的泉城，帶給我們的不僅是城市發展動力的澎湃，更有展現在每一個居住者臉上幸福與滿足的笑容。
