近來，由於成都連續多霧，致使成都雙流機場多趟進出港航班延誤，旅客意見較大。今天，雙流機場、西南航空公司有關人士在接受記者採訪時，對旅客反映最為強烈的航班延誤、合併等問題作了解釋。

    第一，據旅客反映，１月６日中午至夜間，１月６日中午至夜間，西南航空公司飛行廣州至成都航線的４３０６、４３０２、４３０４三個航班延誤，最後合併。民航部門的理由是成都大霧天氣，無法降落，而實際上此時成都正是晴好天氣。雙流機場有關人員解釋説，從去年１２月３１日以來的八天，成都連續大霧，平均每天致使雙流機場四十多架次航班無法正常起降。１月６日淩晨至中午，成都仍然大霧瀰漫，機場能見度只有２０米，遠遠低於起飛５００米、進港５５０米的標準，因此，有幾十架航班不能正常起降，造成３０００多名出港旅客滯留。中午１２時以後，霧散日出，天氣晴好，但是由於上午耽誤的航班影響，下午的航班也無法準時起降。這一點，希望能夠得到乘客理解。近日，巴基斯坦總理穆沙拉伕來華，因成都霧大，專機只好改降重慶，總理專機尚且如此，何況普通航班。

    第二，對於一些旅客反映，在誤機等待的過程中“無人管無人問”的問題，民航部門認為，根據國際慣例和我國民航法有關規定，在諸如天氣變化等不可抗拒的原因造成航班延誤、合併、取消的情況下，承運人（航空公司）“免責”，即不負擔相應民事責任。民航法同時規定，在上述情況下，航空公司應該儘量幫助旅客安排好食宿，但食宿費用由旅客自行承擔。但目前階段，我國航空公司出於服務乘客、平息乘客情緒的考慮，還是承擔了這項費用，這是法律規定之外的額外義務，一些乘客還抱怨無人管無人問，航空部門深感委曲。

    第三，有旅客認為，航班合併可以使航空公司得到利益，航空部門大喊冤枉。他們説，航班合併受損的其實是航空部門。一架飛機一天要飛多個班次，比如廣州到成都的三個航班湊成一個航班，就有兩架飛機飛不過來，這樣，這兩架飛機下一步要執行的從成都飛往其他城市的任務就落空了，航空公司還要設法補救，有時甚至要給旅客退掉機票。所以就航空公司而言，也不願意並機，只是因為天氣打亂了原定航班計劃，才不得以而為之。

    記者在採訪中也發現，近來乘客對航空公司的投訴，雖然有很多是不可抗拒因素的因素造成的，但民航部門確實也有一些問題值得重視。比如，１月６日中午至夜間，西南航空廣州至成都三個航班延誤合併，執機票準時趕到白雲機場的旅客們，分別等候了６至１０多個小時。旅客向記者反映説，航空部門對此的解釋只有一句：成都有霧。然後沒有進一步解釋説明。而旅客們通過手機與成都親友聯繫後發現，當時成都正是旭日當空。航空部門如果能把把工作做細，將當天上午大霧造成雙流機場４０多個航班延誤的“前因”向旅客解釋清楚，也許有助於幫助旅客理解“後果”，避免旅客與民航部門的爭執，畢竟，沒有什麼人願意拿自已的生命來冒險，換取幾個小時的時間。

    航空部門人士表示，近幾天成都天氣惡劣，他們也通過不同途徑收到一些旅客的意見，航空部門希望能夠加強與旅客的溝通與理解，通過加強宣傳增強旅客的法律意識，此外，國內各大航空公司都有投訴熱線，歡迎旅客直接向公司投訴。

    採訪中，當航空部門談到，按照國際慣例和中國《民航法》旅客應為誤機時的食宿付錢時，記者半開玩笑地問道：既然中國民航對旅客的優惠已超過了國際慣例，為何旅客依然意見較多？不可抗拒的因素造成的天災人禍如此之多，為何老百姓卻偏偏對航班延誤耿耿於懷，不肯原諒？一些旅客在接受採訪時認為，較之以往，我國民航的服務水準近年來確實有所提高，但説實話，老百姓坐飛機，還是不能象買彩電、進餐館那樣找到“上帝”的感覺，ＷＴＯ都加入了，民航業在服務水準、服務意識還有待進一步提高。

    新華社2001年1月8日