昨天，“地鐵文明熱線”依然火爆。意見比較集中的是：下了地鐵不知該往哪邊走，容易“找不著北”。就此記者採訪了客運段標誌科張紹康科長。

    張科長對記者説：“乘客在地鐵裏方向感完全消失，主要依靠標誌指示。標誌問題是歷史遺留問題。蘋果園站至北京站的地鐵是２０世紀７０年代初建成的，那時候對標誌要求不高，各站除了站名牌之外其他指示標牌基本上沒有。８０年代後期地鐵開通環線，有些站的標誌老化、反覆修補，也缺乏整頓。進入９０年代後，尤其是近幾年，首都經濟高速發展，小區、商務樓等崛起，客流增多，地鐵裏的標誌不夠規範和統一，反映資訊不夠豐富，在很大程度上影響了我們的服務品質。”

    張科長透露，客運段去年成立了“標誌改造小組”，專門研究標誌改造方案。對於地鐵內的指引標誌、線路標誌、站名標誌、售檢票標誌、換乘標誌及標誌的顏色、文字等都做了統一、規範、科學的規劃，目前這份方案已經八易其稿。

    張科長舉了個例子：有的大站出口多，乘客經常被東西南北的出口搞得暈頭轉向，標誌改造後我們以英文字母來代表各方向的站口。以前的諸如“東北口”、“東南口”代之以“Ａ１口”、“Ｂ１口”，用英文字母和數字標誌使方向標誌的容量增大，定位更加準確。

    針對有的地鐵站口不明顯的問題，地鐵標誌還延伸至地上，在地面上的客流集散地、公交站點、立交橋等地方，都會有指示地鐵站的標誌，便於地上乘客找到地鐵站口。

    據悉，目前地鐵公司將就標誌改造問題在一些車站進行試點。張科長信心十足地對記者説：“改造後的地鐵標誌將十分規範、醒目、系統，到時候乘客就不會在地鐵裏找不著北了。”

     《北京晨報》2001年6月15日