北京時間１６時０３分，當“神舟三號”飛船環繞地球飛行第１０８圈到達南大西洋上空時，守候在那裏的“遠望三號”航太測量船向其發出了返回指令。飛船接到指令後，即由飛行姿態調整為返回姿態，返回艙與軌道艙分離，隨即制動發動機點火，推動返回艙穿越大氣層，向預定的落地區域飛去。

    飛船返回艙穿越大氣層後，在內蒙古中部預定回收區域成功實現軟著陸。擔負飛船回收任務的西安衛星測控中心著陸場站及時發現了目標，在陸軍航空兵部隊和空軍部隊配合下，成功回收了飛船返回艙。

    科研人員在回收現場開啟返回艙，取出細胞生物反應器和蛋白質實驗裝置，對其實施了保護措施並立即搭乘專機運回北京。

    中國載人航太工程負責人説，飛船返回艙將於近日運回北京，中國科學院和航太科技集團公司科研人員將對返回艙及艙內的科學實驗儀器和實驗樣品進行技術分析和科學研究。飛船軌道艙繼續留軌運作，進行空間科學和應用試驗。

    他説，“神舟三號”的技術狀態與載人狀態完全一致。飛船上裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航太員在太空中的重要生理活動參數。

    航太專家指出，“神舟三號”飛船的成功發射和返回，表明中國載人航太工程技術日臻成熟，為最終實現載人飛行打下了堅實基礎。中國利用飛船開展空間科學研究和空間資源開發進入了新的發展階段。

    “神舟三號”飛船搭乘“長征三號Ｆ”運載火箭于３月２５日２２時１５分在酒泉衛星發射中心發射升空。飛船按照預定軌道，環繞地球共飛行了１０８圈，耗時６天零１８個小時。

    飛船在軌運作期間，北京航太飛行控制中心對其實施統一的指揮調度，西安衛星測控中心有關測控站和停泊在大西洋、太平洋、印度洋上的４艘“遠望號”遠洋航太測量船對“神舟三號”進行持續跟蹤、測量與控制。（完）

    新聞資料：載人飛船返回過程　

    載人飛船返回地面，一般需要經歷４個階段：制動飛行階段、大氣層自由下降階段、再入大氣層階段、著陸階段。

    航太測控指揮部門向飛船發出返回指令，飛船控製程序指揮飛船調整飛行姿態，完成“掉頭”動作，原處於後位的返回艙和推進艙變成前位，軌道艙和返回艙分離，完成“開鎖”；軌道艙啟動電源，各系統進入工作。

    飛船控製程序點燃發動機，執行“制動”指令，返回艙和推進艙逐步減慢飛行速度，降低軌道飛行高度，向預定著陸區飛行。

    測控指揮部門向飛船髮指令，使返回艙與推進艙實施分離，返回艙處於無動力飛行狀態，當飛行高度約距地面８０到４０公里之間，以每秒約８公里的速度飛行時，與大氣層産生劇烈磨擦，成為閃光的火球，同時産生電漿層，形成電磁遮罩。

    飛船繼續降低高度，啟動著陸系統，拉出天線，拋掉底蓋，打開主降落傘，飛船在距地面不到１０米高的空中，返回艙在緩衝發動機作用下，安全平穩著陸。（完）

    新華社 2002年4月1日