據新華社電北京市交通委員會副主任劉小明7日在北京召開的第二屆“中國北京奧運交通論壇”上向記者透露，北京奧運交通戰略計劃研製工作目前已經基本完成。

劉小明在論壇上簡要介紹了這份計劃的內容。他説，奧運交通戰略計劃不是具體的奧運會交通運作計劃，而是對奧運會進行計劃編制，明確奧運會交通目標、任務並對各類人群的服務模式及標準進行總體指導的大綱。

他解釋説，奧運交通戰略計劃只是奧運實施步驟中的一個部分，其後還有奧運交通整體運作的計劃，場館的交通計劃，實際的測試，然後是效果的評價，最後才是真正主辦奧運會。在這個過程裏，這份計劃只是奧運規劃實施的一部分，或者説一個階段。其具體內容包括：奧運會交通組織結構及各自的分工原則；奧運會交通計劃的實施步驟與時間表(含測試賽)；奧運會交通佔用城市整體交通設施計劃(如奧林匹克交通環等)；為奧運會順利召開所需要制定的必要交通需求管理政策等。

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專家提議奧運交通要靠地鐵

據新華社電中國工程院院士施仲衡昨天在“奧運交通論壇”上説，地鐵應該成為2008年北京奧運會期間的重要交通工具，尤其在市中心地區。

施仲衡説，有軌交通(包括地鐵和輕軌)適用於大運量和比較集中的客流，這恰恰符合奧運會期間的交通特點。

他認為，在人口稠密的市中心，建設輕軌並不現實，因此只能倚仗地鐵。地鐵可將地面交通轉入地下，減緩地面交通壓力。由於市中心用地緊張，地鐵的另一優點是節省土地資源，同時也節省汽油等能源。

北京娛樂信報 2004年12月08日