突如其來的“5 7”空難,使中國北方航空公司客座率急劇下降10多個百分點,營業收入大幅下滑。面對自公司成立以來最困難的局面,北航決定從今天起全面啟動旨在恢復公司形象、增創效益的復蘇工程。
據中國北方航空公司總經理姜連英介紹,“5 7”空難是新中國第一起發生在海上的空難,引起社會極大關注。五六月份,公司營業收入驟然減少近2億元,同比下降1/4,其他間接損失也正在逐步顯現。空難的切膚之痛使北航人更加深刻地認識到,飛行安全是民航的重中之重,切不可有半點僥倖和疏忽。
在全面實施的復蘇工程中,北航對安全飛行各環節進行嚴格自查和整改,按照安全運作規範,強化一系列保障措施。北航層層建立安全責任制,充分利用科學監控手段,加強飛行安全管理。嚴把放飛關口,加大對機長、教員管理和培養力度,精幹飛行技術隊伍,增強機組處置突發事件能力。進一步加強機務維修管理,提高維修水準。記者在北航維修基地現場看到,一架MD82飛機正在大修,幾十名冒著30多攝氏度高溫、渾身被汗水濕透的技術人員,對飛機機體進行一寸寸地檢驗和維修,即使每一個細小的鏍絲釘也不放過。基地維修總檢驗師盧佔勝告訴記者,麥道飛機飛行達到1.5萬小時就要進行大修,所有的部件都要拆下來進行檢驗,然後再組裝成機,重新噴漆,大修之後的飛機就像一架新飛機。
據介紹,北航啟動復蘇工程的重點是復蘇市場,通過狠抓內部管理,提高服務品質,恢復旅客對北航的信任感,儘快走出經營低谷。今年下半年,北航繼續實施服務品牌建設,合理安排航班,加強機務保障,年底前要實現航班正點率82%。近期北航還利用民航資産重組的契機,推出一系列市場行銷新戰略,增強競爭力。圍繞瀋陽、大連等基地構建主航線網路,在重點航線間實現穿梭飛行,實施商務行銷資訊化工程,建立24小時呼叫中心、貨運銷售系統、電子客票系統等5個資訊平臺,加強市場分析與監控。
新華社2002年08月02日