青藏鐵路建設中國家投入2億多元用於施工佔地草原植被的保護與恢復工程,力爭在青藏高原打造一條綠色長廊。
記者在青藏鐵路沿線採訪時看到,鐵路路基邊坡上移植的上千萬平方米的草皮與原始草皮連成一片。鐵道部第一勘察設計院監 理公司監理高玉華介紹了移植草皮的全過程:先將路基底下的草皮切成塊,然後用鏟車將一塊塊草皮連同土壤一起搬到草皮移植區,對移植草皮進行養護。當路基成型後,再把草皮移植恢復到路基邊坡上。
青藏鐵路建設者張洪龍説:“到青藏高原感受最深的就是看到這裡脆弱的生態環境,上世紀50年代修青藏公路時破壞的草皮,如今,已過了40多年也沒有恢復生長。”
“我們沒有因為增加投資就把環保當作一種包袱來對待,而是將環保當作是一種責任來看待。”中鐵十九局青藏鐵路工程指揮部指揮長卓磊説。卓磊通過與當地牧民接觸後發現,這裡的草畜矛盾相當嚴重,牧民將草原當作生命來對待。現在,他認為保護好青藏高原一草一木,移植好每一塊草皮都是一種神聖的責任。
為了保護神湖錯那湖,建設者在湖邊移植草皮5萬多平方米,“原來移植草皮區是一片荒涼的沙土地,經過草皮移植,如今,這裡的綠草同藍色的湖水連成一片,黑頸鶴也是經常光臨草皮移植區的‘客人’。”卓磊高興地説。
青藏鐵路移植草皮不僅僅是移植恢複路基的草皮,同時還包括橋梁和取土、棄土等場地。在那曲境內的母個曲特大橋施工現場,建設者們按照環保規定,對整個取土場草皮進行移植養護,並用綠化圍欄將施工現場與草皮移植保護區進行隔離。目前,移植草皮成活率達到100%。(記者 龍巴次濤)
新華社2003年11月14日