青藏鐵路建設中國家投入２億多元用於施工佔地草原植被的保護與恢復工程，力爭在青藏高原打造一條綠色長廊。

記者在青藏鐵路沿線採訪時看到，鐵路路基邊坡上移植的上千萬平方米的草皮與原始草皮連成一片。鐵道部第一勘察設計院監 理公司監理高玉華介紹了移植草皮的全過程：先將路基底下的草皮切成塊，然後用鏟車將一塊塊草皮連同土壤一起搬到草皮移植區，對移植草皮進行養護。當路基成型後，再把草皮移植恢復到路基邊坡上。

青藏鐵路建設者張洪龍説：“到青藏高原感受最深的就是看到這裡脆弱的生態環境，上世紀５０年代修青藏公路時破壞的草皮，如今，已過了４０多年也沒有恢復生長。”

“我們沒有因為增加投資就把環保當作一種包袱來對待，而是將環保當作是一種責任來看待。”中鐵十九局青藏鐵路工程指揮部指揮長卓磊説。卓磊通過與當地牧民接觸後發現，這裡的草畜矛盾相當嚴重，牧民將草原當作生命來對待。現在，他認為保護好青藏高原一草一木，移植好每一塊草皮都是一種神聖的責任。

為了保護神湖錯那湖，建設者在湖邊移植草皮５萬多平方米，“原來移植草皮區是一片荒涼的沙土地，經過草皮移植，如今，這裡的綠草同藍色的湖水連成一片，黑頸鶴也是經常光臨草皮移植區的‘客人’。”卓磊高興地説。

青藏鐵路移植草皮不僅僅是移植恢複路基的草皮，同時還包括橋梁和取土、棄土等場地。在那曲境內的母個曲特大橋施工現場，建設者們按照環保規定，對整個取土場草皮進行移植養護，並用綠化圍欄將施工現場與草皮移植保護區進行隔離。目前，移植草皮成活率達到１００％。（記者 龍巴次濤）

 新華社2003年11月14日