世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路，由於面臨脆弱的生態、高寒缺氧和多年凍土等三大世界性難題，在建設過程中創造出了許許多多國內外“第一”。

在工程建設方面，正在建設中的青藏鐵路格爾木至拉薩段全長１１４２公里，穿越海拔４０００米以上地段９６０公里，最高點為海拔５０７２米的唐古拉山埡口，平均海拔４５００米，穿越多年凍土地帶５５０多公里。無論是海拔高度、高海拔地區總里程，還是凍土段里程，都位居世界第一。

海拔５０６８米的唐古拉山車站，是世界上海拔最高的鐵路車站，海拔４９０５米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。位於可可西裏國家級自然保護區、全長１１.７公里的清水河特大橋，是世界上建在高原凍土地段上的最長鐵路橋，也是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設的全線最長的“以橋帶路”特大橋。

海拔４７００米的安多鋪架基地是世界上海拔最高的鋪架基地；海拔３０５０米的南山口鋪架基地是亞洲最大的高原鋪架基地。

在生態環保方面，青藏鐵路建設全程監控：在全國工程建設中首次引進環保監理；首次與地方環保部門簽訂環境保護責任書；在鐵路建設史上首次提出“創品質環保雙優”的目標；首次大面積移植草皮；第一次為野生動物開闢遷徙通道……

對環保工作的高度重視，使青藏鐵路建設用於工程環保方面的投資預計達２０多億元，佔工程總投資的８％。青藏鐵路建設總指揮部總指揮長盧春房説，環保投資和所佔比例如此之大，在國內建設史上尚屬首次。

青藏鐵路在關注建設者的生命健康方面也創造出了許多新紀錄。鐵道部、衛生部在中國工程建設史上第一次聯合下文，對醫療衛生保障專門做出詳細而具體的規定。青藏鐵路在國內工程建設中首次投入近２億元鉅資，在全線建立三級醫療衛生保障點。

此外，青藏鐵路成為中國乃至世界上最大的凍土研究基地；青藏鐵路的科研投入超過１億元……（龍巴次濤）

新華網  2003年10月23日