遼寧是全國少有的分佈有大片荒沙的沿海省份,近年來,“林業倍增”計劃成為遼寧綠化工作的一個亮點。
新中國成立50多年來,遼寧林業建設取得了很大的成績。1950年,遼寧森林覆蓋率只有12.9%,現在已經達到了30.9%。遼寧省省長薄熙來説,遼寧林業已經實現了一個歷史性的跨越,但不能停留在這個狀態,所以搞了一個“林業倍增”計劃。
所謂“倍增”,就是在“十五”期間,不僅要搞1000多萬畝的封山育林,1000多萬畝的人工造林,還要建設300萬畝到500萬畝的速生豐産林。全省的人工造林要搞到28億棵樹。這些數字和“九五”期間相比,就是“倍增”。這個“倍增”,不僅是數字上的,更重要的是要在遼西地區三北防護林建設上取得明顯成效,在東部地區水源涵養林建設上取得明顯成效,同時在整個中部地區林網建設上也取得成效。
薄熙來説,遼東要全面禁伐天然林,因為遼寧是一個缺水的地方。去年大旱,遼寧城市減掉了30%的用水。所以東部的水源涵養林對遼寧來説是至關重要的。如果這個工程搞好了,遼寧能夠增加幾十億立方的用水。所以遼寧從去年下決心堅決禁伐天然林,完全把它保護起來。遼西地區,特別是科爾沁沙地,生態惡化,很多地區連年乾旱,不少農田顆粒無收,所以要搞生態建設,搞三北防護林建設,防止科爾沁沙地南移,遏制土地沙化。
薄熙來説,遼西樹林比較有限,主要是搞速生林。比如毛白楊,大面積種植。在科爾沁沙地南緣,已經組織建設了1000米寬的林帶來防沙固沙。阜新地區,本來是“煤電之都”,但現在資源枯竭,煤挖完了,礦井封了,十幾萬礦工和職工家屬沒有事幹,這個地區如何實現資源轉型?就是大量種樹,發展林業,同時組織一些下崗職工從事綠色事業。
在綠色通道建設方面,主抓高速公路,一是沈大路,一是京沈路。在高速公路的兩側,要率先把綠色林網搞起來,把公路兩翼綠化帶建設當作一項重要任務來抓。公路通到哪,綠化就到哪。今年春天,全省發動搞所有公路的綠色通道工程,經過兩個月大規模的綠化造林,全省在公路兩側種的樹大約有1億棵,覆蓋6000公里左右路段。
遼寧是中國城市化比較高的一個省份,但現在有些城市確實樹木比較少,環境比較差,所以幾年前,瀋陽、大連、鞍山、撫順等城市已經提出建森林城市的目標。瀋陽力度非常大,要建設周邊生態圈。
遼寧今年春季一共人工造林340多萬畝,封山育林250多萬畝,還建設了不少苗圃。這些林業建設,全省共投入6.9億元。這麼大的投入是怎麼來的?光靠各級財政是很難的,實際上,有一半的錢來自民間。今年綠化,遼寧鼓勵千家萬戶來種樹,鼓勵民間的資金投到林業發展上來。全省形成了千軍萬馬上山種樹的局面。現在個體專業種樹大戶,全省已經達到2萬戶,帶來了2億—3億元的資金。
遼寧的做法,就是點線面的結合。所謂點,就是建設森林城市;線,就是圍繞公路搞綠色通道;面,就是遼寧有三大區塊,一個是東部,要保護好水源涵養林;一個是中部,搞好農田林網建設;一個是西部,搞好生態林的建設和防護林體系的建設。薄熙來説,遼寧準備“十五”期間使遼寧林業整體上有一個“林業倍增”。如果能夠奮鬥幾個五年計劃,遼寧的生態環境就會發生根本性的變化。(劉廣平)
《人民日報》2002年12月23日