吳遺全介紹説，廣深線連接中國兩個經濟較發達地區：廣州和深圳，並且毗鄰香港；廣深線上運作著目前國內最先進的藍箭列車，時速可達每小時２００公里；負責廣深線運輸的廣深公司是一家上市公司。所以，廣深線可以稱得上是“地理位置特殊、政治經濟環境特殊、服務對象特殊、運輸設備特殊”，對安全的要求自然要比其他地區、其他線路高出許多。

    “但除了我們內部的一些安全隱患外，外部還存在很多隱患。這些隱患威脅大不説，更危險的是，它們是僅依靠我們自身力量無法解決的！”吳遺全向檢查組訴苦説。

    吳遺全提到的外部隱患中，其中就有來自廣深線附近的鄉鎮水泥廠。

    據廣深公司的同志介紹，在廣東增城的仙村、石灘、新塘等鎮，以及周邊一些地區，密密麻麻地分佈著幾十個小水泥廠。這些水泥廠大部分技術含量低，粉塵污染十分嚴重，廣深線深受其害。一位同志介紹説，在這些地方的樹林裏，隨便搖動一棵樹，簌簌掉下的全是白灰。

    “這些水泥粉塵污染環境不説，對鐵路設備和電網的損害也十分大。”廣鐵機務處處長馬壽生説。

    他説：“水泥粉塵污染對電氣化設備損害很大，尤其是對絕緣子。粉塵會造成絕緣下降、放電，甚至造成短路接地，嚴重影響鐵路供電安全。另外，遭粉塵污染後，設備會結垢，很難擦拭掉，職工沒辦法，只好用鐵絲擦。即使這樣也擦不乾淨。這大大降低了供電設備的壽命。要命的是，目前我們還沒有找到解決的辦法。”

    “由於水泥粉塵相當嚴重，機車的牽引電機電樞也會被污染到。污染後，電機設備就會因出現漏電現象而損毀，嚴重時列車將因此無法行走，進而影響到鐵路的安全正點運作。”

    吳遺全提到的另一個大隱患是鐵路沿線的大樓和居民區。

    “按規定，鐵路沿線２０米是限界，不可以有建築物。但現在的實際情況是鐵路沿線高樓林立。高樓上掉下東西會威脅到旅客和列車的安全，要是樓出點事，就更危險了。另外，這些大樓和周邊一些居民區裏的人，往往把鐵路當成了污水排放場，時間久了，鐵路路基的安全肯定會受到影響。”

    吳遺全説，“不論是水泥粉塵污染還是鐵路沿線的建築物，僅靠我們自身的力量是無法解決的，希望全社會都能關心關心這個問題。” （段世文）

     新華社 2002年6月14日