截至6月12日,廣深鐵路股份有限公司實現安全生産2230天。這是個驕人的成績,但在向國務院安全生産大檢查第三組彙報工作時,這一上市公司的總經理吳遺全卻看不出多少自豪的神色。
吳遺全介紹説,廣深線連接中國兩個經濟較發達地區:廣州和深圳,並且毗鄰香港;廣深線上運作著目前國內最先進的藍箭列車,時速可達每小時200公里;負責廣深線運輸的廣深公司是一家上市公司。所以,廣深線可以稱得上是“地理位置特殊、政治經濟環境特殊、服務對象特殊、運輸設備特殊”,對安全的要求自然要比其他地區、其他線路高出許多。
“但除了我們內部的一些安全隱患外,外部還存在很多隱患。這些隱患威脅大不説,更危險的是,它們是僅依靠我們自身力量無法解決的!”吳遺全向檢查組訴苦説。
吳遺全提到的外部隱患中,其中就有來自廣深線附近的鄉鎮水泥廠。
據廣深公司的同志介紹,在廣東增城的仙村、石灘、新塘等鎮,以及周邊一些地區,密密麻麻地分佈著幾十個小水泥廠。這些水泥廠大部分技術含量低,粉塵污染十分嚴重,廣深線深受其害。一位同志介紹説,在這些地方的樹林裏,隨便搖動一棵樹,簌簌掉下的全是白灰。
“這些水泥粉塵污染環境不説,對鐵路設備和電網的損害也十分大。”廣鐵機務處處長馬壽生説。
他説:“水泥粉塵污染對電氣化設備損害很大,尤其是對絕緣子。粉塵會造成絕緣下降、放電,甚至造成短路接地,嚴重影響鐵路供電安全。另外,遭粉塵污染後,設備會結垢,很難擦拭掉,職工沒辦法,只好用鐵絲擦。即使這樣也擦不乾淨。這大大降低了供電設備的壽命。要命的是,目前我們還沒有找到解決的辦法。”
“由於水泥粉塵相當嚴重,機車的牽引電機電樞也會被污染到。污染後,電機設備就會因出現漏電現象而損毀,嚴重時列車將因此無法行走,進而影響到鐵路的安全正點運作。”
吳遺全提到的另一個大隱患是鐵路沿線的大樓和居民區。
“按規定,鐵路沿線20米是限界,不可以有建築物。但現在的實際情況是鐵路沿線高樓林立。高樓上掉下東西會威脅到旅客和列車的安全,要是樓出點事,就更危險了。另外,這些大樓和周邊一些居民區裏的人,往往把鐵路當成了污水排放場,時間久了,鐵路路基的安全肯定會受到影響。”
吳遺全説,“不論是水泥粉塵污染還是鐵路沿線的建築物,僅靠我們自身的力量是無法解決的,希望全社會都能關心關心這個問題。” (段世文)
新華社 2002年6月14日