杭州灣跨海大橋今天在錢塘江南岸的寧波市慈溪破土動工。這座全長36公里的跨海大橋,是我國第一座跨越海洋的大橋,也是目前全世界最長、工程量最大的跨海大橋。
大橋南起慈溪,北到嘉興,橫跨整個杭州灣南北兩岸,總投資118億元。大橋設雙向6車道,設計時速為每小時100公里,設計使用壽命100年。這座橋也是溝通環渤海、長江、珠江三角洲的沿海大通道,是貫穿我國南北國道主幹線的同三線(黑龍江省同江至海南省三亞,長約5200公里)上最大的工程。建成後,寧波到上海的路程將縮短120公里。
據介紹,大橋為頗為常見的雙塔鋼筋混凝土斜拉橋,設北、南兩個通航孔。北通航孔橋為主跨448米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,通航標準35000噸;南通航孔橋為單塔單索面鋼箱梁斜拉橋,通航標準為3000噸。
大橋首次引入了景觀設計理念,從空中鳥瞰,大橋如“長橋臥波”。據悉,它的靈感來自於橫臥西湖上的蘇堤的造型。為兼顧杭州灣水文環境特點和高速公路的車輛通行安全,大橋橋型設計成“S”形曲線。這種設計一是能保證高速公路上車輛的通行安全;二是能保證橋下船舶的航行安全,減少建橋對水流的影響,保證橋梁各段的橋軸線與漲潮和落潮的主流垂直。另一方面,優美、活潑的橋型也能使司機和乘客在行車、坐車時心情愉悅。
據大橋建設總指揮王勇介紹,還將在離南岸大約14公里處建一個面積達1萬平方米的海中平臺,它通過“橋上架橋”的方式與大橋相連,這在我國的建橋史上屬於首創。海中平臺在大橋施工階段,將為施工隊伍提供生活保障,通車後,將成為海上交通服務的救援平臺,也是一個旅遊觀光臺。
這座大橋是迄今為止我國橋梁建設史上投資最大的一座。引人注目的是,在大橋118億元的投資中,民間資本佔到了50%以上。據了解,總額過半的民間資本由17家民營企業組建的5家投資公司投入。基礎設施行業過去一直是中國民間資本的禁區,此次工程的資本構成,開了中國民間資本進入國家特大型基礎建設項目的先河。
據了解,跨海大橋工程論證工作始於1993年,經歷了長達10年的科學論證。大橋將於5年後建成。(董碧水)
中國青年報 2003年6月09日