城鐵公司一共訂購了224節新車，由北京地鐵車輛廠和長春軌道客車公司共同生産。北京地鐵車輛廠將負責88節車的生産。

    地鐵車輛廠設計人員告訴記者，城鐵新車的國産化率達到了75％左右，每輛車造價為500多萬元，僅相當於進口地鐵列車的三分之一，但現代化程度比現有地鐵車輛要高得多。除車身採用流線型設計外，車輛牽引系統、制動系統都更先進。車內還採用了現代化的資訊顯示系統，乘客隨時能從車門上部的電子顯示牌上獲得到站資訊。

    城鐵新車的設計比以往更注重乘坐的舒適性。每節車頂部都有2個3米多長、1．6米寬的超薄空調，同時還裝有幅流風機加快空氣流動使車廂內溫度均衡。車內座椅下都有電熱取暖器，保證冬天車內溫度適宜。城鐵新車還根據乘客需要調整了扶手高度，車身底部專門裝有電磁遮罩裝置減少乘客受到的電磁波輻射。

    為適應地上運作的特殊要求，城鐵新車的司機室都裝有電動雨刷器、電熱玻璃，防止玻璃結霧、結霜，保證司機駕駛時視野清晰。

    《北京青年報》 2002-8-9